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虽然低调上市，但凯迪拉克CT6的产品力可一点也不低调。

新车型大幅度下调了产品指导价，从此前的39.97万起售价调整为了35.97万，指导价方面有4万元的调整幅度，和巨大的价格调整幅度相同的，还有大幅度拉升的产品配置。

指导价35.97万的凯迪拉克CT6综合配置要比老款的42.97万的配置还要高。

具体配置方面，新款车型要比老款车型多了L2驾驶辅助系统、电动尾门、蓝牙钥匙、方向盘加热、ETC、芯片、矩阵式大灯、26色氛围灯，这些配置综合叠加在一起价值至少超过3万元。

价格比老款便宜了7万，配置还多了至少3万元，也就是说对于用户来说，即便是购买最低配的凯迪拉克CT6也能够很大程度上满足用户消费需求。

毕竟，此次改款提升价值在10万以上，放在整个豪华车市场都是一场巨大的颠覆。

凯迪拉克CT6本身就是一台尺寸巨大的车型，从定位上来说属于D-级产品，mm的车身长度远远比奥迪A6L、宝马5系更为修长，是介于E级、S级之间的尺寸，这也保证了充足的后排空间和越级的乘坐舒适感。

但凯迪拉克的定位一直都是降维打击，用更大的尺寸去抢夺小尺寸车型市场，本身定价就要远远比对手更低的凯迪拉克CT6，40万的指导价终端价格只有30万左右，上来就敢给10万左右的综合降价幅度，大大提升了性价比。

很显然，尺寸直逼S级的凯迪拉克CT6，把自己的对手定成了奥迪A6L。

遗憾的是，就这也没能挑战BBA的56E产品，根本原因是品牌价值未能真正建立，尺寸虽大但不能戳中消费痛点，价值匹配才能够真正意义上走进消费者内心。

全新的凯迪拉克CT6除了在价格上做了重新梳理之外，设计以及定位上也发生了明显的转变。

1、设计更加犀利，内饰科技感大幅度提升。

全新车型虽然延续了老款车型的整体造型，但细节上调整比较大，比如说前大灯更为修长，提升了年轻视觉冲击力，尾部造型更为紧凑，内饰抛弃了上一个时代的设计语言，采用了别克全新的设计理念，奥特能平台的座舱文化被植入到凯迪拉克CT6上，吸引力十足，尤其是科技感大增。

2、重新梳理定位，不再是一台商务中大型产品

过去的凯迪拉克CT6定位是中大型产品，全新车型因为科技、设计的明显转变，变得更加的年轻化，为的是迎接90后用户群体，这部分消费者对设计、内饰、科技以及定位更加重视，本身凯迪拉克CT6就拥有不错的操控表现力，过去内饰表现过于传统，未能真正意义上和年轻消费者形成粘性。

值得一提的是，全新凯迪拉克CT6入门车型价格放在35.97万，虽然通用一直想要收回品牌的终端价格让步，但这很难一步到位，凯迪拉克CT6通过降低指导价的方式收回终端降价幅度，但基本上终端价格也会和老款持平。

后期，30万+就能落地一台配置合理、智能化表现出色的凯迪拉克CT6，这对于主攻中高端车型的34C来说是一个不小的压力，毕竟从使用层面上来看，凯迪拉克CT6更大的尺寸、更好的家用属性以及更满足驾驶员的产品力，都会成为BBA走量车型的巨大对手。

要知道，当下的BBA也是强敌如云，新能源冲击巨大，再加上凯迪拉克CT6的转型和重新调整，销量也必然会被继续瓜分。