刘云涛 https://yyk.familydoctor.com.cn/doctor/287519/

威朗的第一次试驾是在年，给人的印象是配置相对丰富——享受配置、安全配置和驾驶辅助，几乎所有。去年9月，威朗推出了一款新车型，由于某种原因一直推迟到现在。体验后最深的感受是，如果你买的是日常用车，建议考虑汽车而不是SUV。它的优势太大了。别克有两款紧凑型轿车，英朗和威朗。它们有很多相似之处，当然也有很多不同之处。前者侧重于经济，进入力为1.5自吸；后者的定位略高，动力提升至1.5T，入门价格也高出1万元。新一代威朗的官方名称为威朗Pro，分为普通版和GS版。我试驾了TFun版本，这是普通版本中的高配置，但配置内容略低于GS版本。总共覆盖了公里，后半段在北部山区，行驶了公里。虽然里程和时间不如五年前的试驾，但可以比那次感受更深刻。我认为，除了汽车本身的技术进步，近年来一辆汽车的突然变化感也有很大的不同，主要是SUV。最重要的两点是轻便性和燃油经济性。威朗的优点之一：非常轻。提车后，我开了很短的时间，立即感觉这辆车真的很轻，很容易驾驶。所谓轻盈，并不是说它的重量轻——该车的入门级自重为公斤，与卡罗拉和思域完全一致。在同级别的汽车中，较轻的主要是蓝鸟和朗逸（/千克），较重的是萨腾（千克）。这里的“灯”指的是驾驶体验和加速性能。首先，驾驶感受是内饰颜色明亮，前表面漂亮，营造出轻松愉快的心情。第二个是油门响应灵敏。你一踩油门，发动机就会立即反应。没有明显的滞后。它很快乐。而且，整个加速过程非常一致和线性，让人感觉特别舒适。第三，悬架很舒适。该车从外到内都给人一种年轻和运动的感觉，但悬架调节不仅仅是运动，而且舒适。我认为它的减振效果很好，尤其是在蜿蜒的道路上。当我高速转弯时，它显示出支持和舒适。具有这种良好的性能，再加上“鞋跟”在山里开车真是一种乐趣。第四，车很安静。在市区行驶，最高时速只有80公里。汽车很安静，几乎没有发动机噪音。虽然发动机噪音很明显，但在郊区加油时，它并不像某些车型那么大。根据我的记录，怠速时车内的噪音为41.1分贝，80公里/小时时约为58分贝，公里/小时约为62分贝，公里/小时则约为65分贝。我最近测试的凯迪拉克XT5的噪音分别为42.5分贝、59分贝、61分贝和64分贝。由此可见，威朗的表现还是不错的。除了加速性能，根据制造商的测试数据，威朗在公里加速7.7秒。我的记录是：0-公里时7.5秒（车上只有一个人，在制造商的测试中应该是重型车），40-80公里时3.9秒，80-公里时5.8秒。这里需要说明的是，上述三项成就，没有提前提高速度，也没有玩弹射，都是一脚油门开到底的，这和我日常开车基本相同。这样的好成绩无疑是由于发动机和变速器的卓越。该车的发动机型号为LJV，排量为1.5升，结构为4个气缸和16个气门。技术特点是涡轮增压、双顶置凸轮轴和缸内直接喷射。最大净功率为kW，最大扭矩为Nm。与之匹配的是模拟7速的无级变速器（CVT）。1.5T发动机现在很常见。不仅紧凑型轿车被广泛使用，一些中型SUV也很有用。这是威兰表现出色的关键。从下表中的内容可以看出，虽然它们是紧凑型的，但威朗作为一款汽车，其比功率比SUV更大——有些人只