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我们根据亲身经历和过来人经验，总结下catia在职场有关的岗位评价，感悟。

当画图工一定很辛苦，不过打工挣钱还不辛苦的岗位好像极少，画图辛苦在哪呢?

像我们部门的设计师，外企虽说加班极少，但设计师依然会偶尔加班，每周一到两次，每次1-2小时，在设计外包公司，就不是这个数了，每天平均也要2小时。汽车研究院，尤其吉利的研究院，每天八点下班很正常。

全文-职瓣

但每天的工作时间可不完全是在画图，也就60%时间在画图，改图，偶尔拿点时间琢磨软件使用技巧。

至少20%的时间，要去思考产品结构，防错，如何满足客户的要求。

还要拿出20%时间，把你的catia数据打包好，带着笔记本，坐着飞机到客户现场去讲解方案，沟通方案。

最辛苦的是逼着你降成本。

汽车行业有个术语叫年降，做采购，销售的人能了解年降。打比方说，门饰板总成，产品上市第一年，主机厂付给供应商单件元，第二年，一般年降在3%左右，也就是第二年价格要在元左右，这些看起来与设计无关，实际不然。大众，某民企年要求部分供应商年降一次性高达30%，简直就是逆天的行为，可想而知他们的车质量可靠性，打了多少折，更别提外观的质感了。车门那条银色的装饰条，高光要比亚光便宜20%左右，很多降配客户都不知道在哪里，这就是外行不会懂的。还有像门锁机构，从一体铸造件换成冲压件，成本直接降3倍，尤其美国车凯迪拉克，林肯的门锁，最坑。

所有的年降，都和设计方案，质量有关，反映到底层，就是设计师的设计方案和质量试验标准了。

客户逼着你同样的产品，你去年设计的值，今年让你完成一个元的方案，看你辛苦不辛苦。

像我们部门，去年就被某车企一顿搞，领导不同意年降这么多，逼着设计跟客户谈，告诉客户降低设计要求标准，某某项不可行，客户呢，本身就不专业，又不讲理，各种否你的方案，甚至要求一摸一样的外观，功能，反而价格要你降那么多。

估计心态不稳定的设计师可能直接哭晕客户现场。

这就是设计师，说俗一点，画图农工的辛苦，也正是体现你价值的地方，这一切，与使用catia熟练与否，基本没关系，但你却离不开catia。现实中你就算不会画，整日和他们开会，也都能知道一些方案可以降成本。

除了辛苦之外，那些画图师如何看待catia使用水平呢，我前面已经讲了，设计能力与软件操作水平无直接关系，软件这东西，就是个工具，无分高低，熟练地效率高一点，不熟的，慢慢也能赶上。那么复杂软件，学再多，用到的就那几块，谁也落不下谁。

千万别把自己当成画图的机器。