现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，让人赞叹不已的好车不断上市。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，深深讨得年轻人群欢心。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同档次车型见之也要退让三分。伴随好车增多，消费者有了更多的选择，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能获得成功，正如凯迪拉克XT4和途昂。

今天我们有请到大众途昂的驾车者小李，他有一辆凯迪拉克XT4，用了不到半年，刚刚提了大众途昂，他用车有1个月了，表显里程公里，大众途昂究竟有哪些优点？两车比照，究竟差距在何处？现在看看小黄是怎么说的。

先开凯迪拉克XT4

外观满分，大老远就可以看出这是辆凯迪拉克的车，美式肌肉车。全系的车灯都是LED，这点很棒，总算是摆脱了卤素蜡烛灯的弱势，屁股跷，骚气十足，整体觉得挺好看的，年轻，有朝气，排气口大，很有很有安全感。

这个车的内饰做空感觉相当的细致，细节地方处理得很好。仪表台的屏幕简单得体让看着特别惬意，各项数据都可以在其展现，电动调节的真皮座椅，方便乘坐，材质高端，车内基本没什么味道，通用的车这点做得还不错，炭包都不用买。

一般情景下就我一个人自己用车，空间也够用了，油耗当前表现还可以。车轴接近2.8米，同时候排座椅是支持放倒的，储物空间也无压力，那为什么座椅调到基本最高头发才能蹭到顶，不过尾箱想空间还是很大的塞几个行李箱完全没有问题。

每次有朋友和我一起都要说一下你这车子坐着好舒服呀。然后对噪音的处理也挺好的，行驶过程中基本上听不见外面的噪音，然后是这个车的悬挂调教的偏运动，所以舒适方面还有提升的空间，座位也很舒服再加上独立悬挂，遇见烂路的时候可以从容的应对。

就是给你最直接的动力总成，让人也心里平衡，不会有后期遗憾。只要油门踩得深不怕车辆跑不快，毕竟我也是暴力的小女人，这个车的动力绝对是让我很满意，2.0T的发动机，低速起动时有些顿挫，是不是还在两缸状态。

驾驶感受大家不用担心，很容易上手。还有辅助驾驶，这样开车也会比较轻松，在我旁边是绝对没有问题的，多功能方向盘用起来很舒服，上高速驾驶起来稳稳当当的，整个整车的稳定性还是挺高的。

再开途昂

外表：外观看起来很大气，档次略高。外表霸气，棱角分明，大灯更显王者风范，很顿时安全感爆棚，车头特别大气，看着有想美国车那班大气，轮胎很锐利，样式也很好。

内饰展现出大众风格，普普通通，看得过去吧，没有给人一种豪华的感觉。一贯的大众做工，真没有什么好说的，设计风格太过于简洁，但是多媒体控制台，仪表盘，手扶箱这些细节做得还是非常精致的，新车没啥异味，就是正常新材料的味道，散个两周上下基本不明显。

空间巨大，谁买谁知道。后面的储物空间也不小，也有放水放手机的地方，第一排缺少手机位，扶手箱大，但是没有分层，有点失败，空间不小，内部空间不会让人觉得闷，车尾箱空间也不算小。

舒适度很好，其他的槽点这个不能吐槽，主要是因为空间大。噪音控制不错，怠速听不到，起步后会有大众发动机排的独有的突突声，悬架也比较硬，如果这方面再稍调软点就完美了，舒适性比不上大沙发，座椅稍微偏硬。

买的四轮驱动的，动力还可以。只要舍得给油，推背感是有的，还可以的，么有1.4t来的刺激，动力也十足，高速上感受也不错。

舒适很好开，运动偏硬朗。方向盘很轻，我老婆一个手都可以打方向，悬挂偏硬，只要不下乡，行程起来还是很安静的，S档还是有一定激情，表现中规中矩。

结语:

凯迪拉克XT4：满分，必须满分，颜值这一块同级别是真的优秀，操控我觉得挺顺手的，很容易就上手了。大众途昂：反正我开着是挺舒服，动力平时用着还可以，如果说急加速的时候可能反应会有点慢。我给凯迪拉克XT分，大众途昂95分，我认为大众途昂非常合适我，尤其是它可靠的质量和安全性。尽管凯迪拉克XT4也不比大众途昂差，不过我还是最终提了大众途昂。如今也有很多年轻人在