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每次说起40万级的中大型豪华轿车，大家就会接连数出奔驰、宝马的系列车型，因为大家觉得它们的品牌影响力、产品力在豪华汽车中都是出类拔萃的，很多人觉得“买到就是赚到”。但是论性价比，我觉得二线豪华品牌更高一些，在更低的价位下它们会提供更高的配置，例如沃尔沃S90。

这款车的最大优势就是性价比，根据我们当地经销商的报价来看，款沃尔沃S90的终端最高可优惠7.7万，入门级价格为32.99万，顶配版车型也从50.59万降到了42.89万，和相同定位的宝马5系相比，沃尔沃S90的门槛更低。

沃尔沃S90在外观上习惯“偷懒”，换代车型的进气格栅和上一代车型一样，也直瀑式中网，中间是“VOLVO”的镜面徽标。“雷神之锤”大灯组如期而至，既有亮度又有设计感。全系标配自适应远近光灯、自动头灯，但转向辅助灯、LED车前雾灯只有顶配版车型B5智雅豪华版车型具备。

车身侧面以简约大气为主，上腰线从前车灯延伸至后备厢，与后备厢的上层的线条相连，形成了环绕车身一周的线条。得益于5米多长的车身和3米多长的轴距，沃尔沃S90显得优雅修长。侧裙处的银色饰条以及包裹车窗周边的饰条，展现出了这位“北欧绅士”的精致。

沃尔沃S90的尾灯采用了C字型设计，尾标、车型被囊括在尾灯内。新车取消了外露式排气管，看上去文静娴雅了不少。

虽然款沃尔沃S90依旧优雅修长，但是我对它的外观其实并不太满意，新车的变化实在太保守了，相比前几代车型，新款车型只是在几处不易察觉的地方进行了调整，容易审美疲劳。当然这一点算是豪华品牌的通病，BBA等品牌的换代车型也是如此。

内饰以突出优雅感和豪华感为主，车内使用了大量木纹饰板、皮质材料包覆。方向盘全部为真皮材料，三九点钟辐条上的按键则采用了黑色烤漆材质，显得很高级。全液晶仪表盘和液晶显示屏就不需要过多介绍了，尺寸、系统都和上一代车型一致。

尽管流畅度、灵敏度很高，但菜单的层次有些多，设置空调风向或者温度需要点击多次，首次接触这辆车的话需要花费一点时间学习。如果是技术不太熟练的新手司机，可能需要在起步前就设置好空调，不然容易分神，影响行车安全。

欧瑞诗的水晶换挡杆是沃尔沃的一大特色，造型小巧，为挡把操作区提供了更多空间。顶配车型在挡把右侧设置了无线充电板，后方是两个杯架。平常开车时，手机就可以放在这个位置，既能充电又找到了地方安置，不用担心急刹车时手机会乱跑。

受到节能减排政策的影响，搭载大排量发动机的车型都会通过搭载电动机或者轻混系统的方式来降低车辆油耗，沃尔沃S90就是后者。它全系都采用2.0T+48V轻混系统，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统采用8挡自动变速箱。

2.0T发动机算是中大型豪华汽车的主流动力，一般会有两套动力调校，但沃尔沃S90做到了一视同仁，这一点还是让人比较满意的。它的动力表现也比较沉稳，起步时油门很轻快，基本踩下去就会有反应。

涡轮增压器介入后，动力表现也很自然，猛踩油门加速时表现也较为舒缓，不会给人强烈的俯仰感。而且在48V轻混系统的作用下，自动启停也发挥出了最大的优势，在怠速比较多的路段下，它可以让发动机暂时停止工作，帮助车辆节省油耗。

一般来说，2.0T发动机的正常工作油耗在12L左右，有了轻混系统的扶持，沃尔沃S90的百公里油耗降到了8.6L，燃油经济性有了很大的改善。

底盘悬挂采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，整体调校以舒适为主。路过颠簸路面时，细碎的震颤都可以过滤掉。但超长的车身给转向带来了一定的负担，连续并线时，底盘悬架的回弹有些慢，感觉不是很灵活。

在豪华中大型轿车领域，沃尔沃S90的综合实力还是可圈可点的，价格方面也具有不错的吸引力。然而它所面临的竞争对手实力也很强，除了有品牌影响力更高的奥迪A6L、宝马5系之外，还有凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES等车型，它们的动力、配置也都不错。因此沃尔沃S90只能在价格上再做出一些让步，让自己的性价比更高一些，得到更多消费者的