只有迈腾的预算，却想买一台豪华品牌，不仅是过去，现在依然会有很多人会考虑选择二手车，但作为二线豪华品牌的销量王凯迪拉克似乎并不愿意让消费者去选择“二手”，在豪华市场几乎被“BBA”所瓜分的今天，提到二线豪华品牌，刁刁最先想到日系豪华品牌雷克萨斯有逆天的服务品质及开不烂的基因与其抗衡，美系豪华品牌凯迪拉克则以8折起步的售价抢迈腾、凯美瑞的市场。ATS-L正因此成为了不少人心中的那个结，那这个纠结到底有没有必要呢？

年在广州车展ATS-L上市以来经历了进口、国产、加长及换装8速自动挡变速箱，不断的提升自己的竞争力，曾几何时甚至还将对手锁定为BMW3系高功版本。

如果仅仅看动力参数的话2.0T涡轮增压发动机最大马力匹、最大扭矩牛?米的惊人参数，别说强于BMW的了，这样的动力参数就连高尔夫R这样的高性能代表也望尘莫及。

But!

一台车驾驶起来的动力感受发动机并不是唯一决定因数，变速箱的逻辑和换挡效率同样至关重要，早期的ATS车主抱怨6AT变速箱换挡体验不理想，车辆行驶油耗偏高，动力损失明显等劣势，还好，在17款ATS-L上换装8AT后这样的现象得到了改善，虽不及BMW那套8AT来得敏捷，但也没有了过去怀疑人生般的换档，百公里加速保持在6.5秒左右，符合这套动力总成应有的标准。

外观方面，做为改款车型款ATS-L变化主要集中在车标的更新，钻石切割的棱角拥有极高的识别度，凯迪拉克家族化的设计深入人心，这儿刁刁就不过多阐述了，毕竟不是每个车厂都敢把车灯给立起来的。

整车外形上最讨人喜欢的莫过于车尾的两根中置排气管，在严寒的冬日里，两根硕大的排气管所营造出来的白烟效果，足以车主骄傲一下。

用一台中高级轿车的价格，购买一豪华品牌的车型，要付出的代价就是配置底得可怜，没有中控大屏幕的ATS-L让我瞬间想到“乞丐版”的尴尬，好在设计和用料上依旧符合豪华标准，拥有钢琴烤漆的T字型中控设计搭配软质的包裹营造出了很强的科技感。

虽然做为最低配车型，多功能方向盘的保留多少让我找到一点欣慰，皮质手感也很舒服，钢琴烤漆的装饰板档次感的营造也符合其豪华车的身份。

做为一台中国特供的“L"版车型，空间表现并无短板，座椅包裹性和舒适性表现都很不错，不过做为后驱车后排中间隆起较高，并不建议5个人长时间乘坐，除非你跟中间那位有仇。

后备箱空间并不像大多数德系车那样很深，好在比较规整，能够满足日常出行，但载物能力真的就比较一般了。

刁刁总结：

不到25万的落地价，换来一台凯迪拉克的轿车，在面子这个问题上，我觉得是值得的，但如果说哑巴吃黄连，有苦说不出的话有些过了，虽然是全系最低配版本的车型，但是“豪华”二字就足以让不少消费者对其动心，站在实用的角度，同样的价位有不少优秀的普通品牌车型可选，但如果你想体验“大马力”后驱车的感受，并且对“豪华"有所需求的话，ATS-L一定不会让你失望的。

鸣谢：瓮安源通汽贸提供车源

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