8月28日，是“神车党”的节日，

因为他们心中的“女神”要降临人间了，

新一代大众CC正式上市！

新CC的颜值还是在线的，大气优雅的前脸，掀背式的车身线条，

论时尚感，运动感都具备了，

更重要的是，这是一款最不“大众”的大众车，

十年了，大众的家族式前脸再也不能带来任何惊喜，

你甚至都能想象每一款换代车型的模样，无非是“XL”、“XXL”的区别，

加了些新的配置，把现有设计再“微整容”，让她看上去别那么落伍。

所以吧，也就只有这款大众CC，你才能相信大众的设计师还没有“下岗”，

说她是“最美”大众车，一点毛病没有，

但如果你打开那扇X格满满的无框车门，坐到车内，

你不仅惊呼“这TM不是迈腾吗？”

你没看错！这内饰设计就是原封不动从迈腾那拿过来的，

可能设计师刚完成外观的设计，就被大众辞退了吧。

既然还是一辆大众车，那别的就没什么可聊的了，原来的配方，熟悉的味道！

熟悉的多媒体系统，熟悉的按键布局，熟悉的各种车载配置，

更熟悉的是那套动力总成，

毫无悬念的2.0TSI发动机+7速湿式DSG变速箱，

只是和迈腾不同，CC只搭载了2.0T动力，按照功率输出的不同分为高低两个版本，

高功版最大功率为马力，低功率版的最大功率为马力，传动方面都匹配7速DSG双离合变速箱。

说了这么半天，最关键的点还没说，

新一代大众CC的售价是25.28-30.98万元，

虽然说是与上一代车型平齐，但在这个豪华车都只卖20多万的年代，

一款大众的轿车要卖25万多，这个还是有点难以接受！

如果非要一个解释：“可能大众是一个比较高级的品牌吧！”

难道比宝马还要高级吗？

目前来看，似乎是这样的！

因为国产宝马3系的售价区间为28.68-48.38万元，

而终端一般都还有两三万元的优惠，最终的售价和大众CC差不多！

是买一款有“信仰”，无框车门，颜值不低的大众车？

还是一款货真价实豪华品牌，空间更大，品质更出色的宝马？

这个选择题，很难吗？

当然，有人还会说，

你宝马3系用的是一个“破三缸机”，和CC的2.0TSI神机能比吗？加速也不在一个级别吧。

如果要这么想，宝马还真是输了，用三缸现在是有点抬不起头的感觉。

那咱就换个四缸机来比，同样也是2.0T发动机，

凯迪拉克ATS-L，官方定价29.88-42.88万元，

因为销量不佳，终端有高达8万元的优惠，最终的起售价在22万元左右。

比大众CC的定价还要低3万元，

而且ATS-L的2.0T最大功率输出马力，比大众2.0T的高功版都要高出一截，性能上绝对的碾压。

其他各方面实力，包括内饰空间，做工品质，安全性能，ATS-L也肯定不在CC之下，

就算大众是个“比较高级的品牌”，也不应该比同级的凯迪拉克价格还贵吧。

这就有点不科学了！

同理的还有奇瑞捷豹路虎的捷豹XEL，定价28.88-42.58万元，优惠高达5万元。

同样比大众CC要便宜，其他方面表现都不差，也是2.0T动力，

当然，相比凯迪拉克，捷豹在国内的知名度要更弱，

一般人都觉得，买这么个车回家，人家还以为是个奇瑞的高端品牌呢，

还不如买个大众更有面子！

别以为这是开玩笑，这也是捷豹XEL销量不佳的重要原因，

当然，捷豹的品质也让人有点不放心，这点捷豹路虎都“名声在外”了。

而大众虽然可靠性不能与丰田这样的日系比，但大问题还是没有的。

大众CC的价格区间25.28-30.98万元，

这个价位还可以考虑雷克萨斯ES（27.9-46.8万元），以及大众同门的奥迪A4L（钜惠5万元）

所以，里外里讲，也不知道CC的自信是哪里来的？

未来只有大幅优惠一条路！

头可断，血可流，发型不能乱！

大众CC之所以给出一个“万人吐槽”的定价，

可能与大众为了拔高自己的品牌溢价有关，

大众在国内的成功很大程度上要归功“是个比较高级的品牌”，

不管是不是，只要消费者认为是就行了，

降价是一个自降身价的做法，最然能刺激销量，但是影响品牌溢价。

而CC就是一款能很好地提升品牌溢价的车型，

不管能不能卖好，一定要给出一个“傲娇”的定价，死活都要站在豪车的阵地里。

和豪车同水平的定价，也进一步强化大众“是个高级品牌”的错觉。

至于卖不卖得出去那不重要了，

品牌溢价上去，别的大众车型能卖的更好，赚得更多，CC的使命就完成了！

再说，过个半年，CC还可以偷偷在终端降价啊，

上一代CC在4S店的优惠就超过了3万元，现款CC拿出这个降幅也只是时间问题，

到时候，CC就可以在同等价位和凯迪拉克ATS-L一较高下了。

如果都只卖22万元，你怎么选？

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