要说起汽车降价的话，在现在大家应该也都见怪不怪了，因为国六即将来临，有很多国五车都开始降价甩卖了，就例如凯迪拉克、例如奥迪，这两款车可是名副其实的豪车，降价之前咱们买不起，但是降价之后就不一定了，据了解，凯迪拉克目前已从最初的三十五万降到了现在的二十五万了，这可是足足优惠了十万。

还有奥迪Q5L，这辆车刚上市的时候价格还高的离谱，足足高达三十八万，很多普通车主都买不起，但是现在为了甩卖已经降到了二十九万八，这可是足足八万，其它也有一些车型降价也比较厉害咱们就不一一接受了，今天咱们讨论一下车价混乱是对厂家伤害大，还是对消费者伤害大。凯迪拉克全线降价！奥迪降8万，车价混乱伤害的不是厂家是消费者。

很多消费者都会在现在趁着汽车大幅度降价的时候，将自己看了很久的车立即收入囊中，但是商家的头脑绝对比消费者高，消费者以为自己占了多大便宜，但是哪个商家会让自己吃亏呢？而且他们就算降价了，最大的亏损就是盈利没有以前那么高了，但还是有的，而对于消费者来说，那就完全不同了。

先说对新车主的伤害，以上都说了商家不会让自己吃亏，所以降价幅度最大的车辆大多都是有一些大大小小的问题，或者搭配的软硬件不是原配之类的，部分商家还真的会在降价之前，将车辆上面的部分零件换一下，而换下来的质量较好，价格较贵的零件，他们还可以单独卖出去，这样一来销量提升了，利润不但没减还比以前更高了，而消费者还以为自己占了很大便宜，不过这么做的终归只是部分厂家而已。

或者说他们并没有替换零件，只是取消了某种服务之类的，或者是在其他上面加价，一般遇见这样的情况消费者也都不会太认真的去跟他们计较，毕竟人家已经降价了，做出牺牲了。而对于老员工的伤害是在心里，就拿奥迪Q5L来说，当初老员工买的时候是三十八万，结果买完没几天就降价为二十九万八。

这样的举动无疑让老员工觉得吃大亏了，早知道晚几天买了，对于现在的优惠幅度，老员工难免会寒心。但是厂家就不同了啊，不管是降价前还是降价后，厂家的收益一直在那放着，而厂家也一直是让消费者“感觉”占到了便宜，但其实真要比起来，厂家才是最大的赢家，消费者的伤害才是最大的。