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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

此前特斯拉全线涨价的消息相信大家都已了解，不同车型涨价幅度约在14万元至24万元之间，ModelS车型的起售价从原先的71.06万元调整为84.99万元，让人直呼伤不起。特斯拉率先提价的原因则是中国对在美国生产的进口汽车关税税率提高，那么目前同样是全系美国进口的林肯品牌产品，涨价幅度是多少呢？

面对关税上调，林肯为什么不调价？

值得消费者庆幸的是，林肯表示目前暂未有调价计划，也就是说关税税率提高带来的成本将由林肯品牌自行承担。林肯给消费者的这颗定心丸还是颇具诚意的，毕竟每台车多缴上万元的税费就意味着林肯每台车的利润就减少了上万元。但车企不是慈善基金会，我们从企业的角度来看，林肯的按兵不动更多的是出于对调价的不自信——目前中国汽车市场二线豪华品牌间的竞争及尤为激烈，且多数品牌均在销售终端有着不小的优惠折扣来吸引消费者，林肯若是贸然涨价，势必将大幅度影响到自身销量，其二次入华以来销量高速增长的势头也将不得不偃旗息鼓。

同样美系豪车，凯迪拉克毫不操心

同样是美系豪华品牌，凯迪拉克丝毫不受关税税率调整举措的影响，因为凯迪拉克旗下产品大多已落地国产，并且近年来前在华销量节节攀升，去年已超过捷豹路虎等品牌稳居二线豪华品牌领头羊位置。

林肯国产要等到年？

豪华品牌产品国产化，无论是奔驰、宝马、奥迪还是以凯迪拉克为首的二线豪牌们都尝到了甜头，在经历过初期的高速增长后，想要继续扩大体量提振品牌影响力，国产化就是一个很好的办法。林肯显然也意识到了这个问题，正在加快国产化进程。去年便有消息指出，林肯目前已规划了5款国产化车型，首款全新国产SUV车型将在年正式推出。据悉，这款国产SUV就是林肯飞行家（Aviator），定位于豪华中大型SUV，未来将与沃尔沃XC90、英菲尼迪QX60甚至奥迪Q7进行竞争。此外，现阶段林肯主力车型MKC、MKZ等产品也在国产计划之列。

林肯该向凯迪拉克学习国产之道

讲真，美系豪牌入华国产，已经是第二次入华的林肯真的该和凯迪拉克好好学学。凯迪拉克在年时便入华开启国产化进程（比北京奔驰还早），首款国产车型CTS在年时正式上市，但无奈定位过高反响平平。其后虽然也推出SLS赛威进行尝试，但依然在价格上拒人千里之外。直到年，售价更为亲民、造型更符合主流审美的XTS的到来让正处在消费升级上升期的中国消费者看到了这个总统座驾品牌的诚意与魅力，凯迪拉克也从默默无闻开始崭露头角。年时，通用提出了年前凯迪拉克车型在中国市场95%国产化的目标，同年，更受年轻消费者