沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，可以说是这两个所谓二线豪华品牌中的主力SUV，二者也最有可能争夺买奔驰GLC、宝马X3或者奥迪Q5L那些用户，尤其是那些预算有些紧，但是又还是有点追求的潜在用户。

二者在售价范围上也有一定的重合，沃尔沃XC60的售价在37.39-47.49万元之间，而凯迪拉克XT5的售价在33.27-45.27万元之间，而且几乎没有任何悬念，二者在终端都有比较客观的优惠，而且相对于BBA目前热门型号一车难求的情况来说，沃尔沃和凯迪拉克的车等待时间没有那么长，尤其是凯迪拉克，有的款式甚至还有现车。

从造型角度来看，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60是两台气质完全不同的车。XT5比起XC60来，明显更霸气，整车的体态显得更强壮，你会觉得这是一台更适合男性驾驶的SUV，而且XT5在前脸的设计上，名义上使用的是凯迪拉克传统的盾型格栅，但格栅的尺寸让前脸颇具侵略性。反观沃尔沃XC60则是那种更精致的设计，温文尔雅但又带有科技元素，而且XC60的车身线条让它看起来没有XT5那么张扬，但却又有运动的元素，可能这样的设计相对来说更符合国人的审美。

而在内饰设计上，两台车都不能算是“时髦”，甚至可以说都颇有几分老古董般的感觉，如果一定要说谁更胜一筹的话，只能说XC60的内饰豪华元素比XT5多一些，而且车机更流畅，但这种优势其实也并不明显，而且毕竟还是有不少人喜欢XT5中那种充满了物理按键的设计和布局。从另一个角度来看，无论是XC60还是XT5，现款车型的内饰很快就会被时代淘汰，下一代车型上使用的一定是更大的屏和更少的物理按键。

在驾乘感受上，XC60可以说是完全超越了XT5。二者相比，你会觉得XC60是经过精心调校，而XT5会让你感觉凯迪拉克似乎有点心不在焉。在操控的细节上，比如转向盘的力度，沃尔沃XC60的调校属于那种力度不轻不沉刚刚好的，而凯迪拉克反而有些过轻，但是它这么大的车身，转向过轻未必是一件好事。

沃尔沃XC60的底盘实际上是偏欧系那种较硬的设定，让你能够清楚知道你在道路上开过一个坑洼活着井盖，但是这种震动基本上不会传递到车内。而XT5那种舒适则是霸气地吸收了所有来自路面的震动，这对于后排座乘客来说的确是很舒适，但是却又一种船浮在水面上的感觉，这种感觉又的时候会让人感觉不是很真实，但见仁见智，可能也会有人喜欢这样偏软的悬架。

不过，在NVH方面，XC60做得没有凯迪拉克到位。可以说卡迪拉克在静音上有一种近乎偏执的执着，除了早前引以为傲的主动降噪外，凯迪拉克在开发过程中似乎就对NVH工作非常