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问世一载有余的凯迪拉克XT5成功跻身豪华品牌中型SUV市场销量前三甲，对豪华恰切的解读以及产品亮点、价格定位直击中国消费者的期许是它的热卖之匙。成都车展期间，新款凯迪拉克XT5轻混动车型28E上市，换装了通用集团9AT变速箱并搭载了一套轻混动系统，全新的动力总成表现如何？伴随着新技术的应用与部分科技配置的升级，28E的售价也比28T贵出了6~12万元不等，那么28E到底值不值得购买呢？本文见！

由于在设计、空间表现以及科技配置上28E与现款车型没有区别，所以咱们就在闲聊中带过。接下来必须理性严谨地去体验轻混动系统与9AT变速箱给新款XTE带来的改变了。

这款9AT变速箱2挡升3挡的减速比步长仅为1.1，这大大增加了车辆在20~40公里速段下的换挡平顺度。在急加速过程中，9AT的降挡速度与反应时间还是不能令一位键盘车神完全满意的，命令执行与意念期许之间还有小半拍的差距。

在写试驾报告时，我还浏览了某著名垂直网站的老师撰写的28E9AT使用感受，人家谈笑间就在80公里/小时的工况下挂上了9挡……我不禁感慨还有这样的操作，估计是我操作不灵或心不够诚吧。

在成都车展上，款凯迪拉克XT5公布了全系售价，28E车型比之28T贵了6~12万元，那么消费者在两部车型之间应该作何选择呢？首先，28E车型的核心动力总成无疑要略优于28T车型，其次售价47.99万元的28E四驱领先型比28T顶配版多出了主动刹车、车道保持系统、ACC自适应巡航、自动泊车、方向盘加热/电动调节、前排座椅通风、自适应远近光灯等配置，其中不乏实用的安全和舒适性配置，所以28E四驱领先型还是非常值得推荐的。售价53.99万元的28E四驱铂金版则更多了一些享受型配置，如果预算非常富裕的消费者可以考虑入手。

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