5月12日，凯迪拉克在海外发布了全新一代的凯雷德ESCALADE-V，动力总成是新车最大的看点。新车搭载6.2升V8机械增压发动机，最大马力为匹，最大扭矩为牛米，与之匹配的是10AT变速箱，提供四驱系统。

在大部分工况下，四驱系统会对前后轴的动力以50：50来进行分配，而在运动模式下，后轮最高可获得66%的扭矩分配，0-96公里/小时加速为4.4秒，最高时速可达公里/每小时。这台发动机与凯迪拉克CT5-VBlackwing车型同款，只是在机械增压器上有所区别，换装的全新增压器内部是四叶片双转子结构，比CT5-VBlackwing多了14匹马力，最大扭矩下调了8牛米。

新车搭载MagneticRideControl4.0主动感应电磁悬架系统和后桥空气悬架。另外，该车还拥有“V”模式，我们可以理解为“弹射起步”模式，在运动模式下，为了保证高大的车身在行驶过程中的稳定性，车身高度可降低25.4mm，排气阀门会打开。

全车可进行黑化处理，显得更加激进和凶狠

在外观上，新车依旧延续了全新凯雷德的设计，采用凯迪拉克最新的设计语言，全车黑化车身套件可进行选装，取消了镀铬饰条，在大灯、车窗饰条、下护板扩散器以及排气管都进行了黑化处理。大尺寸的前进气格栅内部运用了渔网状的处理，两边连接长方形的大灯组，而下方的保险柜的三段格栅也进行了运用了黑色中网进行填充，配合上两侧的“獠牙式”进气口装饰，整体比普通版来得更加的激进。

整车重量高达2.8吨，轴距在同级别拥有不错的表现，

车身尺寸方面，凯雷德ESCALADE-V定位于全尺寸SUV，整车重量达到了2.8吨，拥有标准轴距和长轴距两个版本，轴距分别为：mm和mm，同级别奔驰GLS的轴距为mm，宝马X7的轴距为mm以及林肯领航员的轴距为mm，由此可见，在同级别车型当中，长轴距版本的凯雷德ESCALADE-V在轴距上拥有不错的表现。在车身侧面，前门板上的“V”标识可以以此来彰显其身份，下面采用22英寸的轮胎，前轮配备了来自Brembo的6活塞刹车卡钳。

尾灯采用凯雷德经典的钻石切割设计，并且尾灯的长度从车顶一直延伸到了牌照框下方，下方采用双边双出的排气，中间还进行了扰流板的装饰，很有性能范。

凯雷德ESCALADE-V在内饰方面与普通版保持高度一致，使用了大量的实木和皮革，38英寸的OLED曲面屏是一大亮点，环抱式的驾驶座舱设计，把驾驶者环抱在其中，提高驾驶欲望，在音响方面全系标配AKGStudioReference36个扬声器音频系统。无论是音质还是功率都达到了极高的水准。

凯迪拉克年累计销量为辆，CT5和XT5扛起销量大旗

从销量表上我们可以看到，凯迪拉克在今年4月份共卖出了辆，占中国在售品牌份额的0.90%，在所有品牌中排25名，其中的CT5和XT5扛起了凯迪拉克的销量大旗，分别卖出了辆和辆，而在年累计销量为辆，占中国在售品牌份额的1.12%，在所有品牌中排23名。总体看来，凯迪拉克的销量表现还是不错的。

凯雷德ESCALADE-V将会在今年夏末上市，在价格方面，海外售价为美元，折合人民币约.8万元，相比普通版本的凯雷德美元的售价，贵了将近一倍的价格。

汽车网评：凯雷德ESCALADE-V或许会通过平行进口的方式引入国内销售

凯雷德ESCALADE-V或许不会通过官方渠道的方式引进国内，但目前凯雷德ESCALADE-V在国内的平行进口市场已经有实车，今后或许会通过平行进口的方式来进入国内销售，从目前是市场情况来看，全尺寸高性能SUV这个市场的可选性并不多，同属二线豪华品牌的林肯领航员其搭载的3.5TV6涡轮增压发动机，最大马力为匹，最大扭矩为牛米，相比凯雷德ESCALADE-V的6.2升V8机械增压发动机无论是在动力参数、发动机缸数以及排量上还是有一定的差距。

在现如今电动化大发展的趋势下，像凯雷德ESCALADE-V这种大排量的车型可以说是“卖一台就少一台”，所以拥有经济实力的朋友并且喜欢大排量的发动机带来的驾驶感受，要抓紧时间入手，在这电气化即将来临的时刻，享受一把来自大排量发动机的咆哮。