坐在凯迪拉克XT5的副驾，眼前，可以看到包含了有Opus真皮、北美虎斑木饰板、Alcantara麂皮、金属饰条以及金属扬声器盖等等，就连乘坐的座椅也用了Opus真皮面料，并赋予Cut-and-Sewn法式双缝线缝制。不夸张的说，这些高质感用料，或许在百万级别的德系豪华车款上，可能也难以见得。

没错，你可以质疑，想要看到这些用料，得购买顶配的铂金版本，恐怕在用户中仅占少数。但你选不选择是一回事，至少凯迪拉克敢在豪华氛围上有此大胆尝试，他让每位准用户有此选择，好过你想花钱选配都没这机会，我认为倒是一件值得敬佩的事。

当然，材质上胜了德系对手，全新一代凯迪拉克XT5的内饰大体与先前没有太大的调整。故，当全新全新一代XT5集成了最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，全面应用车联网创新“云”服务，也跟进了OTA智能云更新功能下，并且集结了原装AppleCarPlay、百度CarLife手机映射功能。如果，中控上的屏幕还能更大点儿，相信能再提高使用的体验。

乘坐空间上，全新一代凯迪拉克XT5在维持着2,mm的轴距，以及1,mm的车宽，所以车室空间即便没有所谓的加长版加持也不显局促，个人喜欢这个悬浮式后排座椅，调节座椅靠背角度时，坐垫也会随之联动，并拥有6级12度的可调角度。后备厢标准容积为升，并在放倒后排座椅可获得最大1,升的平整装载空间。除此之外，车内还设有11处人性化储物空间，以智慧巧思取悦所有家庭成员。

动力上，从最早XT4再到CT6，全新一代XT5也换上了2.0T可变缸涡轮增压发动机，此为通用汽车第八代Ecotec发动机，也满足了国六B标准。

从数据上来看，该发动机最大输出功率为千瓦，能在1,-4,转/分宽广的扭矩平台内，输出牛·米的峰值扭矩。同时，全新的9速手自动一体变速箱亦增加了行驶中的平顺度。但比起我们去强调这些数据，该发动机拥有的Tripower可变气门管理技术，可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机进气门的开闭过程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间切换。

当然，你不用担心这个过程会产生任何不适，就好比成熟的油电混动技术般，你不用为了这项技术去改变自己的任何驾驶习惯，也不用担心动力输出因此有所折扣，只需在每次加油时，去