随着社会的进步，汽车日渐成为大家生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，诞生很多实力卓越的好车。“长跑运动员”福特蒙迪欧，在全球占有一席之地。“十年无大修”的丰田汉兰达，得到了广大驾车者的一致认同。注重改进自身生活品质的今天，汽车需要做好定位满足买者需求才能大卖，正如凯迪拉克ATS-L和宝马3系。

刚好途遇驾车者小罗，朋友的一辆凯迪拉克ATSL已被他用了4个月，现在刚刚提了一辆宝马3系，现在为止他提车已有5个月，跑了公里，究竟是何原因让他选择了宝马3系？和凯迪拉克ATSL比起来有哪些优点？请听驾驶者为我们全面剖析！

先开凯迪拉克ATS-L

外表：我个人对任何车的颜值都无感。外观是最喜欢的一个，特别喜欢凯迪拉克的灯，美国肌肉男尾部：动感、迷人稍稍上扬，很有运动感，车漆看上去还是比较厚的，车洗干净以后，车漆很亮，提高的整车的质感。

内饰可能要因人而异了，本人对此还是比较满意的。科技感还可以吧，钢琴烤漆，镀铬饰条，基本用手摸获得的地方都是软性材料吧，包括门置物格内侧都是，基本都是皮质或者烤漆为装束，看起来高端大气上档次。

小A在B级车里面算小的，我对空间不是太注重。扣掉的一颗星是因为车内的置物空间太少了，侧门放瓶水取出来都费劲，头顶空间也足够，后座也不像视频里说的那样压抑，也还行，后门板勉强能放下雨伞，车尾箱放一个24寸左右的行李箱就差不多满了。

对于舒适性方面还是需要做出牺牲的，可以理解。防爆胎，舒适性不如其他同类车辆，小颠簸都很明显，空调教果很不错，另热风都能马上就有，风量也很搭，后一排坐垫和靠背角度有点向后面凹，长途坐着有点不舒服。

30往后动力简直不要太好，超车都不用上的。自重1.6吨，驾驶起来又快又稳，不知不觉就破百，正确的做法是踩下半油门，降当后立即转弯指向，变道后全油门，上高速真的爽，驾驶起来真的有一种随便想超谁就超谁的感觉。

操控起来相当的灵活，如果会玩车的话，简单的漂移什么的都不是问题。所以说，这三种模式还是肯定有区别的，走过一次一小时的山区道路，很有感觉，信心十足，下坡上坡游刃有余，跑高速上迈不看表速感觉不到，超车就更不用说了。

再开宝马3系

颜值没得说，一个字帅。车灯也好看，不满意的是前档玻璃稍微小了点，外表很好看，喜欢，车头车尾都好看，最喜欢侧面，后车灯也特别有设计感，而且很亮。

内饰个人有个人的见地，我反正是很喜欢，很对我的胃口。丁字裤，爱爱爱、唯一遗憾没有液晶液晶屏，后期冲动了就改，宝马材质还是比较良心的，能看得见的地方基本材质都不错，大灯开关底下有个小盒子还挺深，能放点杂物。

很一般很一般，是驾驶位多媒体控制台，基本放不下啥扶手箱空间也很局促。门板置物格较窄，仅能放下一个杯子，虽然中间隆起很高，但是其实高7的那种中部隆起也不低，尾箱形状规则，凑合够用，后驱车不能需求太多。

舒适度比较上一代提升不少。打开原车音响真的外面啥都听不到，很安静的，比较舒适，悬架体系比较软，舒适度很高，转弯侧倾有点严重，座位还是很舒服的，座位还是很软的。

这个动力家常开绝对够用，或者说已然很过的动力了。没有怎么激烈驾驶过，深踩油门提速还好，毕竟只有１８４马力，如果想要高功版的，那可以等一下３３０，高速超车毫无压力，变道很随心。

相信选择BMW是为了操控吧。底盘很平整，很结实，方向盘皮质地，触感很好，打转也没有虚位，高速拐弯，车体地支持带来的信心，让我还有提速地冲动。

结语:

凯迪拉克ATSL：虽然没有子弹的外观，开起来很沉稳，普利司通的轮胎抓底性能还是很好，没有打滑的情况。宝马3系：舒适性很ok，不仅仅操控好，坐在车里也很享受，动力还行，宝马玩的是操控。我给凯迪拉克ATSL86分，宝马3系95分，宝马3系是一款十分适合我的车型，特别是它的外表和内饰。纵使两车的实力和价格差不多，但我更喜欢宝马3系。宝马3系已是大多数人饭后闲谈之车，我认为它确实是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说六个字：果然难分高下！那么，开了凯迪拉克ATSL，又买宝马3系，谁层次高，车主说了真心话。大家都有什么观点呢？