各位好，我是凯迪拉克ATS-L驾车者，本期为各位带来《凯迪拉克ATS-L好不好？开了公里，车主有话想说》。因汽车已成为各位重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很强烈，伴随好车的增多，买车群体有了更多选择，买车人对买车有自己特别的侧重方面。失败者很快就会被淘汰。几年以来，凯迪拉克旗下的凯迪拉克ATS-L常上眷注榜，依附着优秀的省油功效，与各位对油耗越发挑剔的需求格外好地融合在一起，所以，凯迪拉克ATS-L名气一向很不错。

成为车界焦点的凯迪拉克ATS-L，不会仅有这项特色，那么它在市场中是否还有性价比？其综合性价比是否对得起消费者对它的赞许？下面我们共同聊一聊凯迪拉克的这款鼎力之作——凯迪拉克ATS-L。

外观中规中举，底盘够高。外观上没有任何瑕疵，饱满，有情调，车头锐利，给我留下很深刻的印象。外观真的越看越喜爱，设计饱满线条大灯都很时髦。车头-车尾灯的线条，比较运动-时髦。内饰这块真心没什么好说的。内饰策划得很漂亮，给人一种简洁大方适意的感受，车的中控设计得很到位，按键操作很利便。就这个价位来看，该用软性搪塑工艺的场地都用上了，很惬意。晚上开启车子后仪表灯光效果很漂亮，有自动天窗，该配的都配齐了，挺实用的。

空间对我来说无所谓，大致自己一个人开。我们家身材都不高，上下，也没有大胖子，所以空间大体能用了。车内的小储物空间也良好，放手机，表什么的还是很可以的。尾箱开口略低，是比C5aircross。在内里坐着就安适，包括过坑的时候，整车晃动劲小。可能跟板车悬架也有关系，至于艾力绅说改进了，也还没有机会体会。隔音成效也好，在车内听音乐很安适的。座椅也很惬意，但是如果长时间坐在那会些许不得劲。

这个动力对于家用的我来看一定可以满足了，不是飙车党，也没那么高的要求。随叫随到，提速快，没有小排量车急提速发出的那种发动机的嘶吼声。7挡双离合的变速箱，换档还算平顺。车身重，起步肉三档以后加速还可以。操控简单不复杂，大屏导航只要对话就能用，特别便利。这个感觉有一点不给力，总感觉方向盘有虚位，不知道什么情况。平日的驾驭没啥问题，就是后悬架些许硬。然后还有一个就是说是它的这个变速箱，实质的使用体验还是好的。

建议价，优惠，裸车，购置税不能少，上保险，上牌，最后落地元，大伙帮看看这个价格贵吗？一年油费上下，保险要，保养一次，常日停车，洗车元，过路费上下，一年差不多，年薪nianxin能养得起。

综合来说，凯迪拉克ATS-L之所以被购车人主要眷注，不仅是因为油耗的帮助，在其它方面，例如在外观、动力、空间、舒适、操控上也是下足功夫，全能的呈现，满足了绝大部分驾车者的要求。因此凯迪拉克ATS-L性价比在同价位车中是比较明显的。归纳而言，当各家汽车品牌推陈出新之时，只有找准自己的定位才能取得成功，正如凯迪拉克ATS-L。对于得到购车群体认同的凯迪拉克ATS-L，阁下是否会有不同的观点呢？