当今汽车界可谓险象迭生，机遇与挑战并存，汽车制造商想尽办法生产出各式各样的好车。“国产良心出品”领克03，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“越野王”吉普牧马人，堪称同级别车型的典范。在车型不断多元化的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破。正如凯迪拉克ATS-L和奔驰CLA级。

今天荣幸请到老司机黄先生，他之前一直开的是凯迪拉克ATSL，最近自己买了新车，正是奔驰CLA级，已然开了2个月公里，到底是什么支撑奔驰CLA级在市场中久盛不衰？和凯迪拉克ATSL到底有何较大的差别？现在，让我们一起听取驾车者的用车感受！

先开凯迪拉克ATS-L

颜值：外表方面好看不解释，还是很喜欢的，很有一种特别的气质。前后灯更是辨识度超高，尤其夜间，一眼识破本尊，线条刚硬简洁，钻石切割，特别是尾部造型深的我心，车漆很厚，和日系对碰，基本都是别人的车油漆蹭到我车上，很厚道。

内饰豪华感还是不错的。储物空间惨不忍睹，门上的窄的可怜，手掏半天掏不出来，中部是一个液晶屏幕，差不多也是指纹地收集器，除了有点异味，没啥好挑毛病的。

所以，太大个或对空间需求高的人，慎买。车内的储物空间还是挺充足的，感觉车内的前半部分好多置物空间，前排座位充足，特别舒适，这车估计是给驾车者开的，后排座位打倒后，放两张户外折叠桌和一个超大行李箱是没问题的。

舒适性这个车就不能用其他车的眼光去看待它了，是运动型车。悬架硬但是整，长时间驾驶腰还有有点不舒服，作为一个音乐控，我最最最中意的，最后排有较大的颠簸感，个子高一些很容易碰到头。

可以说是动力过剩了，平时开车的路况根本用不到它的极限。听说是拿奖的十佳引擎，动力着实出众，0到加速6.2秒，转速多点，平原地区油耗6个，跑高速很舒服，跑这车本来就稳，还有定速巡航。

感觉驾驶感受的时候很有信心。方向盘稍有虚位，车辆回正静止时，方向盘稍微往顺时针偏了1度左右，悬架有点硬，玩驾驶感受的车似乎大多会硬，在需要提速的时候他就会像猛兽一般，在平稳驾驶的时候他会很温顺。

再开奔驰CLA级

颜值：外表满分，接缝有两处不规则的，总体来说还OK。led的大灯，全都帅的批爆，无框车窗，和流线性c柱，犀利的正面，如果前脸更长些就完美了，车上真的不想说了，用手碰下都能掉下一块漆。

中规中矩的奔驰内饰。内饰并没有许多硬塑料，还是很不错的，内饰适合我的审美，唯一不足就是大屏不能手写，对得起这价，中控大屏颠簸路异响。

空间太小，只适合女士接送小孩。但是对于我们一家没有大个子的情况，一切OK，置物太少后一排基本没有置物空间椅背没有储物袋前排置物一般，车尾箱放一个宝宝推车和两件适中的行李箱没有问题。

舒适性就不要强求，CLA使用的是防爆轮胎。底盘很低，过减速带太颠了，轮胎太薄，还好没出现鼓包，示例上的内容我都不想说，空调我只想说造型特别帅，前排运动座位很舒适，腰部支撑可以上下前后调节。

动力十足，告诉超车毫无压力，轻松一百六，稍微踩狠点就两百了。提速非常OK，但是如果想触发涡轮，加上手动模式强制升挡这个接受不了，影响了能效，一般，起步比较肉。

操控性不得不说，特别精准。悬架有点硬，其他都可以，可能是方向电子助力太多了，方向盘的回馈一般般，提速很线性，没顿挫感，但是太慢，S档才有小推背感，9秒能过百吗。

结语:

凯迪拉克ATSL：外观比较喜欢，美式肌肉车子的样子非常的凶猛开出去很男人，操控感绝对凌驾于同级别同价位的运动轿车，稍弱于小钢炮。奔驰CLA级：因为就不是主打舒适性的车子，如果追求舒适性就考虑C级吧，S模式的动力跟Eco是完全不一样的。我给凯迪拉克ATSL87分，奔驰CLA级94分，我感觉还是奔驰CLA级最适合我，特别是外表的凌厉真让我倾心。我承认，凯迪拉克ATSL也相当给力，不过我还是觉得选择奔驰CLA级更适合我。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，开这辆车会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开这款车至今，我想说七个字：他们都是性价王！那么，开过凯迪拉克ATSL，再花34万提奔驰CLA级，车主说了大实话。大家有何见解呢？