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首台款凯迪拉克CT6到店，搭载“2缸”发动机，油耗大幅度降低。说到国内豪华品牌，人们第一时间便会想到德系三剑客BBA，诚然，BBA的热度在现阶段的国内市场可以说是无出其左右。但诸如凯迪拉克，沃尔沃等二线豪华品牌也都是卯足了劲向上争锋。提到凯迪拉克，大家的第一反应必定是总统的座驾，是尊贵，豪华的代名词。虽然相较于BBA还有所差距，但在国内二线豪华品牌争夺战中，凯迪拉克还是占据着有利之势。

近日全国首台款凯迪拉克CT6已经到店了，我们一起来为它做个静态解析。外形方面，凯迪拉克CT6的这种中期小改款依旧延续了凯迪拉克家族式的设计语言，但整个前脸的变化却不似以往“钻石切割”语言那般坚硬，而是变得更加柔和。这也许和凯迪拉克品牌的设计团队有更多年轻化的女性设计师的加入有关。而这种设计师的年轻化也带来了凯迪拉克在外形风格上的转换，不再是那种西装硬汉的感觉。

车身尾部的设计圆润饱满，加上细致的装饰，让它看起来高级感十足，单凭颜值的话要比奥迪A6L更胜一筹。同时，CT6还提供了两款运动版车型，外观更大胆，包括暗色V型网状格栅、前唇、左右侧裙和车窗黑色饰条，视觉效果像V系高性能车靠拢。

内饰基本保持原样，小幅度增加了一些精致装饰，但相比于同级别内饰依旧是它的弱项。最大的变动在档把区域，采用XT4相同的电子换挡模块以及旋钮式屏幕操作系统，体验起来比较顺手。此外，需要指出的是，驾驶模式选择按钮在档把的前面，操作起来有点不顺手，而且每次启动默认舒适，想要运动就得每次按一遍，人性化上显然还有待提升。

全新一代凯迪拉克CT6采用全新E-boost电子助力制动系统，实现了更为迅捷高效的制动表现；ARS主动式后轮转向系统、Brembo定制刹车系统、高强度豪华悬挂系统等底盘科技，令该车无论高速行驶、疾速过弯还是崎岖路况，皆能精确保持优雅从容车身姿态。

动力方面，全新凯迪拉克CT6中低配还将提供一台全新的2.0T涡轮增压发动机，不过最大功率由原来的马力降到马力，油耗也因此会大幅度降低，但推背感还是有的，传动系统上也许会换装一台10AT变速箱，高配的话，不出意外进入国内，还是将搭配3.0T双涡轮增压发动机。

全新CT6上搭载的是一台带可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，其基于“单缸最优理念”研发，并且满足国六B排放标准。适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。简单说，当你需要省油时，这台四缸发动机可秒变“2缸”，是不是很神奇？

总结：凯迪拉克已经悄悄在销量上超越雷克萨斯，成为中国市场豪华品牌第二梯队的领头羊了，毕竟年销量超过20万台的豪华品牌，在中国除了德系传统三强以外，凯迪拉克的成绩是斐然的。CT6的推出也让消费者们多了一个选择，你看好这辆车与BBA竞争吗？