凯迪拉克品牌在年的整体表现相当不错，全年销量达到20万大关以上，和丰田旗下的雷克萨斯不相上下，但是与奔驰宝马奥迪三强品牌相比还是有一定差距，不过也要看到凯迪拉克的进步，作为美系豪华品牌，引进中国市场进行国产化的时间并不算特别早，所以近几年能够紧追奔驰宝马奥迪已经相当不容易了。而进入年之后，凯迪拉克车型在中国市场上将会迎来大刀阔斧的更新换代。最明显的就是轿车领域将会更换为全新的系列车型，凯迪拉克CT5车型已经正式上市，这款车的定位相当高，但是性价比也很明显，完全有实力和宝马3系以及奔驰c级之类的畅销车型正面抗衡。凯迪拉克CT5属于第1款打前站的CT系列轿车，其实广大年轻消费者更期待的是凯迪拉克CT4，毕竟凯迪拉克CT5车型起步价为达到27.97万，并不太适合普通的工薪阶层。而凯迪拉克CT4定位显然会更低一些，参考此前的凯迪拉克atsl，这款新车也许会更加符合90后年轻人的购买力。最近关于凯迪拉克CT4的消息越来越多，根据当前的渠道消息来看，这款车最快可以在3月底之前进入预售阶段。其实凯迪拉克CT4车型的产品力和CT5相比并没有差多少，因为这款车同样搭载通用汽车旗下高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到马力，而且预计可以搭载更加高端的八速手自一体变速箱，这样的动力组合放在当前的豪华品牌同级车型领域，绝对是比较罕见的，就拿奔驰汽车来说，入门级别的车型已经开始换装1.3t小排量发动机，动力输出和这款凯迪拉克2.0t完全没法比。从外观设计方面看，凯迪拉克CT4车型的颜值也更显年轻，车辆前脸将会搭配黑色中网，两侧依然是凯迪拉克品牌辨识度很高的内涵大灯，车身侧面增加了一些轿跑6位元素，尾灯虽然不是贯穿样式，但是凯迪拉克的尾灯点亮之后绝对会成为路上的焦点。目前海外车型的内饰已经亮相，中控悬浮屏幕尺寸并不算特别大，但是内饰用料相当考究，中控台面上的软包材质很到位，音响系统也是卖点之一。总结来看凯迪拉克CT4这款车，至少搭配了前置四驱动力总成，就像凯迪拉克的宣传语一样，无后驱不豪华，后续车型确实可以带来更纯粹的驾驶体验，只要这款车型能够维持凯迪拉克atsl的高性价比，那么或许会成为奥迪a4车型的终结者，毕竟这款凯迪拉克各方面的配置都更贴近年轻人。陕西和时利行名车已经全面复工