大家好，这期分享的是《不顾家人反对，提了款别克君越，公里后说了实在话》。

汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很剧烈，各路好车百花争艳。“日产诚意之作”日产奇骏，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“未来之车”奥迪Q5L，其地位已然不可撼动。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，准确的定位才是一辆车万军突围的关键。正如君越。

别克君越是别克在中型车中的一次重要战略定位，通过它别具一格的外观造型，满足了车友们把外观当作了自己的外在美的需求，正是这样，别克君越如今得到了很好的成绩。但大家的眼光总会越来越刁钻，购车者的买车需求差别很大，储物格、后备箱乃至车前盖等等，一款汽车如果没有足够的特性就容易血本无归。

恰好撞见驾驶者罗先生，他之前一直开同事的凯迪拉克ATSL，现在刚刚提了别克君越，经过4个月，公里的用车感受，他表示：开过后才明白差距大。那么别克君越都有哪些优点吸引他？综合性价比和凯迪拉克ATSL相较如何？一起来听听他的心声吧！

若说我为何选择买别克君越，外观是重要原因，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。从外观上比较，别克君越远胜凯迪拉克ATSL。先来一起剖析外观，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，车尾稍微收敛，但还是有种含苞待放的感觉。从外观来说，凯迪拉克ATSL的确和别克君越没法比。

从内饰上看，中控虽说整齐简约但功效可是一样不少，关键部分采用较多软性材料，层次获得了有效提高，座椅与门边上的装束为整车内饰增色很多。拿别克君越内饰与凯迪拉克ATSL相比较，别克君越的内饰表现没有让我扫兴。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，总而言之，别克君越的内饰比凯迪拉克ATSL更好。

讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，别克君越采用直列4缸涡轮增压发动机，极限状况下能够发挥Ps的最大输出。由于采用7挡双离合变速箱的加持，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，转弯半径小，转向精准，方向盘没有太多的虚位。别克君越在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里加速仅需8.4秒，针对凯迪拉克ATSL这个同级车来讲差强人意，驾驶质感并无太大差别。

作为一辆家用车，别克君越的空间绝对是值得称赞的。本人cm、斤的人，把前一排座椅调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，第二排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。最后排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱很平整宽大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车中储物空间比较丰富，设计者在内部储存空间方面也是废了心思了。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。对比过相类别的凯迪拉克ATSL，别克君越的不压抑和不紧迫，更让人满足。

油耗表现上，行驶公里，别克君越的实际油耗为7.7L/百公里。城市道路的油耗数据为10.0L，公路行驶油耗可低至6.4L/km。因此，我个人对于别克君越油耗并不吐槽。

总而言之，我很喜欢别克君越这样的一台车，特别的是它富有气场的车体造型。虽然有些地方没有凯迪拉克ATSL好，不过我还是最终提了别克君越。现在不断有人承认它的价值和层次，我认为它着实是有层次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，唯有五个字可以表达心情：它完美无瑕！

听完用车者的分享，我觉得，别克君越可以获得而今的成就，仅靠外观一项亮点并不现实，其在舒适度、油耗、内饰方面的表现同样优秀，都能满足购车者的用车需求。在同级对手中，别克君越的性价比确实排在中游之上。那么对于表现较佳的别克君越，各位都觉得怎么样呢？