?最近宝马很嚣张，得益于优良的宝马式操控和不弱的马力输出，俨然已经成为了继大众R系之后的又一高逼格的紧凑性能车。但是想运动又想体面，我们就只能选择宝马吗？不，我们还可以留意下这款凯迪拉克ATS。ATS大砖头的外形商务个性并重，毫米的短轴距，和顶配2.0T能爆发马力的动力系统，光账面上已经把宝马比下去了。但是要在操控下也把驾驶者之车宝马比下去，ATS还是有一定差距的。但在改装的层面上，这点差距还真不算个事儿，只要稍微把设定过度舒适的原厂避震调硬，重心放低数厘米，弯道上已能无惧宝马了。ATS的原厂避震当然不能够调节以上这些参数，但是小编倒可以推荐一款BCRacing的BR绞牙避震套装来搭配这款运动紧凑车。BCRacing这一来自台湾的避震品牌，在国内改装后市场上算是“成名已久”。价格入门且经久耐用，已经成为BC避震给玩家的第一印象。这款BC-BR系列的避震，除了安装了之后，可以升降合适的车身高度，还拥有30段阻尼可调功能，而最为让小编心动的，则是BR系列还配有前避震的鱼眼塔顶，可以随意调节前轮的内倾角度，来改变原车的车头指向反应。图：ATS用的BCRacing-BR绞牙避震，采用前机簧一体，后机簧分离的设定。如果要问小编想怎么玩转这套BCRacing-BR避震？假如只在城市路面上逛街，不妨通过这套避震把车子重心尽量放低，然后弹簧只预压一点点不易过分压紧，而阻尼同样也调至比较低的位置，只要能拉住弹簧让车身跳动不明显即够用。如此设定，可以让车子的舒适和操控兼容。而最好玩的，当然是前避震的可调式鱼眼塔顶，把两个前轮调节至稍微内倾，大概负两度就够，即可让车头指向凌厉无比，别说宝马，就连宝马Mpower也未必能带来如此效果。但是切记，倾角做太大，可能会让轮胎偏磨的噢！图：可调式鱼眼塔顶，对于玩赛道的人来说，绝对是个好东西。前避震阻尼调节旋钮也位于塔顶位置。图：由于机簧分离设计，后避震器采用无塔顶设计，阻尼调节旋钮也位于避震器上部。

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