有话就说：在若干年之前，街上看到一辆大众帕萨特亦或是宝马标志的汽车都能引起行人们的驻足观望。那时国内的汽车市场还是那么的苍白，甚至于类似气囊，全景天窗等等行车配置都是高档车专属！而如今，从年到现在，中国汽车市场经历了从“一穷二白”到“应有尽有”的转变，对于这种转变消费者是极其期待而且乐意接受的，市场日趋完善，竞争日益激烈，对于消费者而言，从来都不是一件坏事！90年代，在万元户高潮刚刚跌宕之时，20万元还仅能购置一辆大众桑塔纳汽车，那是当时富裕之家的标配。如今，20万元却可买到当时售价达好几十万元的丰田佳美（凯美瑞）亦或是本田雅阁！预算要是再添一些，完全可以将豪华品牌纳入囊中！

款新车上市以后，整车融入了ESCALA概念车的设计元素，视觉效果相当的不错。同时整车采用非常犀利的钻石切割风格，棱角分明，显得整车特别的大气。前后大灯组合辨识度特别的高，这种大灯组合给人一种凶猛的感觉。5米多的车长显得车特别的大，尾部双边双出的四边形排气装饰显得整车档次感比较高。

XTS尾部将牌照板位置下移到后保险杠，后备箱的开启触摸logo，倒车影像摄像头在后备箱尾翼中间，同时后尾灯，采用横向延展，灵感来自概念车设计，全系配备BoseANC主动降噪静音系统，独具匠心的开阔视野，大师级专业手工包覆真皮座椅，这些都是我选择他的理由，喜欢他的地方。变速箱由6T45进化为6T50型号，提升燃油的同时减少顿挫，全系配备启停技术，新款XTS油耗节省10%。

唯一可惜的就是改款后除外形，没什么实质性的改变，这样高档的车竟然还是6速手自一体，多少感觉寒酸，但是加速反映更快些。这个车本身加速是那种冲动型，加速前的那一秒思考时间，急性子的人估计有点接受不了，我个人比较喜欢沉稳点的，也就刚刚好吧。性价比没有老款的高，虽然指导价比较低，但是折扣价也是少，再加上刚上市，多少还是有点贵，如果不急得话，可以再观望一阵子。但是这个价格买XTS这种商务车的话，还算合算，跟着自己的感觉走吧。

中控台我觉得既简单又大气，一点都不烦锁，按键都是隐藏式，方向盘按钮会比较多，要适应一下，不过还算方便，晚上按键会亮，这点还是比较人性化的，我这款有放线盘加热功能，不过在杭州我觉得可能用处不是很大，天气没那么冷，所以性价比高的话大家可以选择低配的省钱

动力方面采用2.0T直喷发动机，最大马力为马力，可惜的在动力方面只有这一种选择，这点还是有点不尽人意，传动部分采用6挡手自一体变速箱，换挡平顺有力，最值得说的就是四个轮子采用独立的悬挂系统，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，在不常规的道路上，最大化的减轻了车内乘坐人的颠簸感，全系标配18寸的轮毂，看上去很有豪华感觉，相比奥迪A4L来说，凯迪拉克XTS有着明显的优势，价格上25万起，比奥迪A4L划算，根据现在的市场保有量来说，性价比也是不错的。