首先的话我们是需要明确的一点是，在任何的国家任何的市场上，不同的的品牌可能都会存在定位的差异，而且没有高低端的区分的市场是根本就不存在的。

同样的，在汽车的市场也是这样的，有很多品牌在中国的话是豪华的品牌的汽车品牌，在国外的话同样的也是豪华的品牌。

就例如在很多人的认知里的奥迪只是一个存在于中国的“伪豪华的品牌”，然而其实对于它所处的大众集团而言，其实他们对于奥迪的定位就是高于大众的品牌的豪华品牌。

这个定位其实在全球的市场上都是通行的，并不能说是因为其在美国的市场或者日本的市场上不受到认可的话，它就算不上是豪华的品牌。

而且我们可能只能认为某一个豪华的品牌在某一个的单一的市场上发展得更好而已，但是如果你现在说奥迪在全球的范围内不是个豪华的品牌的话，那么恐怕大众集团就会是第一个不答应的。

而且相信你一定多多少少是有听过的，在路上的时候，不怕奔驰和路虎就怕大众的底下带字的母。

因为第一款带字母的大众车辉腾，如今的辉腾是一点的都不低调了，现在可谓是妇孺皆知的。

很多人在街上碰到大众底下带字母的车，就跟看见了明星似的就赶紧掏出手机拍个小视频，然后去发送到社交的媒体上，然后去吸引大家的点赞。

大众这个品牌顾明思议，它其实就是说卖给我们平民的百姓的车子，因为大众的单词是Volkswagen，在德语里单词是Volks也是表示人民的意思，wagen则就是表示汽车的意思。

所以根据直译过来的话，那就是人民的汽车，其实大众从来都不是说定位的豪车也没有说是造豪车的经验。

其实就是给我们普通的老百姓提供一些物美价廉的汽车，然后立志让所有的人民都开上汽车的品牌而已。

所以说豪车的历史的底蕴跟它是无关的，那么辉腾卖的不好也是有原因的，其实说白了它就还是个大众罢了。

再一个是丰田的埃尔法，它的原产地是日本，这是在国外的普通车，却是在国内豪华车里可以说是最典型得代表了。

如果是拿同3.5排量的阿尔法来对比的话，在日本的售价为日元，那么折合成人民币的话大约是在27万左右，而在中国的售价是在80.90万了，就这个价格还不算上车商的加价。

那么众所周知的，丰田的埃尔法其实加价是非常夸张的，有可能动辄就是30-40万，那么这样算下来的话，它的实际的成交价就有可能是高达多万了。那么这款车在国内的车价就是比在原产地的日本贵了2-3倍，差价还是非常惊人的。

那么埃尔法之所以会在国内卖的这么贵，其实是有原因的。在年的时候埃尔法是以进口车的身份进入中国的。

而且还带着“港台明星保姆车”的光环进入，这样再加上自带的面子的加成，那么自然而然的就受到了国内的大佬们的追捧。

而且内地的明星从那时候更是开始人手一辆。那么这样的话这台车，就已经不再是车了。

它反而是成了身份跟地位的象征了，所以说加价也就会是越来越狠，而且加价越高越显得这个买家是有面子的。

再说一下凯迪拉克凯雷德这款车，这是一款在被《美国消费者报告》评选中为最差的大型SUV车型之一。

其实凯迪拉克的凯雷德它不仅仅是空间设计的不合理，而且驾乘的舒适性也很差，并且再加上整车的做工以及操控，甚至说是制动的表现都是很差劲！

而就是这样的一款车在自己的地盘上卖的不好，然后就来到了中国，就成了一个“大玩具”！

还有MINICOUPE可以算的上是国内的有钱的小资的年轻人代表的车型了。并且还是女性偏多！

这款车是身披着宝马的皮，然后还卖着宝马的价格。这款车其实着实是让国内的很多的朋友都是上了不小的当了！

因为这款车在国内的售价约为31万人民币，但是在美国的话，这辆车也就只卖到折合大约12万元人民币！

最后说一下，其实车子本身就是用来代步的工具，不能说是因为我们的虚荣心就买了伪豪华的车而去耀武扬威。

因为国外的很多的豪华品牌到了国内打不开市场的品牌其实也是挺多，比如说是路虎捷豹，在国外也是豪华的品牌，但是它们在国内的话就是不怎么吃香的。

再比如说是雷克萨斯，在欧美是被认可的豪华的品牌，但是到了国内的话却是干不过BBA的，也是屈居于二线豪华的品牌。

还有就是凯迪拉克的命运其实也是比较惨的，很多美国的豪华的品牌，如果是在国内上市就降价的话都是不被认可的。但不受欢迎以及不被认可，其实也不代表它就不是豪华的品牌，只是认可度不同而已罢了。