大家好，本文将和大家分享《开过捷豹XEL，又开凯迪拉克CT5，谁档次高，车主：想说心里话》。

王先生是圈内的一位老车主，他朋友是捷豹XEL车主，他也开过一段时间，为了出行方便，他又入手一辆凯迪拉克CT5，他说：一看就知道谁的档次高。两车对比，究竟差异点在哪里？一起来听听他是怎么说的吧！

先聊聊捷豹XEL

外观：也是主要看中外观才买的车。外观最突出，多年来的英伦设计风格很讨人喜欢，有人为了这一点可以包容其他缺点。灯虽然不是Led大灯，但也很有神了。轮毂不满意，太小，奇瑞捷豹，奇瑞奇瑞，早晚把你扣掉。

内饰：老款的内饰我就觉得不错了。最后一款旋钮换挡，马上改款听说要取消。内饰中控台用料还是差些火候，塑料件比较多，皮质缝线的中控台惨遭阉割（只有顶配才有）。内饰的话，比老款的那提升了还真不是一点点呢，分割式的天窗。

空间：坐人可以了，小的置物空间不多。后排空间不错，无愧于mm的轴距。车内储物空间一般般，和丰田汉兰达的变态大比不了，但是基本够用了，平时除了手机也没什么别的东西。后尾箱稍同级别是小了点，但也是够用。

舒适性：我承认我坐着很舒服，。舒适性就一般吧，过减速带该颠还是颠，毕竟这个价位的车都好不到哪去。在高速行驶时，风噪抑制得也非常不错。很舒服，座椅的包裹性打个80分吧，有腰托就好了，可惜没有。

动力：这车主要还是年轻人的家用车，动力足够，但并没有溢出。动力，真没话说，马力，还有什么不够的。动力还行吧，舍得地板油绝对没问题。起步加速、爬坡加速、高速中后段再加速能力挺好，推背感极强。

操控：车子的操控必须是满分，平常市区内行驶。方向盘稍微有点轻，但是指向依然很精准。我猜后驱车都这样，你不抓着方向盘不行，会因为路况导致跑偏。一次在70码踩死刹到打滑静止，一次在隧道里85码刹车紧急避让，给我的感觉都还算不错。

再谈谈凯迪拉克CT5

外观：惊艳的外观吸引了我的女神仰慕，也能经常约她出来玩了。车身尺寸修长、低俯、宽大，视觉效果很棒。大灯的造型也锋利，矩阵式的大灯组更有杀气。运动外观及轮毂更富有战斗气息，换个四出排气可能更帅了。

内饰：车子的内饰就不如车子的外观那样了让人惊喜不断。屏幕下边的按键设计.有点落后，设计师偷懒了吧。内饰采用的软性材质很丰富，一摸就是好东西，整体让人也挑不出什么毛病。也没有什么异味，可以接受。

空间：空间方面完全够自己用，就是过年回家的时候也是刚刚放满。后排空间坐2个中等身材成年人还是可以的，三个人的话中间那位就辛苦了。储物空间什么还不错，日常驾驶绝对是OK的。后备箱空间也是很满意的一点，放两个行李箱也很轻松，出门自驾游再也不用担心了。

舒适性：舒适性不错，远程启动进入车内冬暖夏凉，还是比较舒服的。底盘很稳，调教的软硬适中，过颠簸路段也没有大的震动。低速行驶关上车窗，车内还是很安静的，不过跑高速噪音会有一些。座椅位置都是可以调整的，皮质座椅软硬适中，但是都很厚实，所以坐起来很舒服。

动力：动力输出非常强劲，我对这个要求不是很高，这个开起来确实是比较顺的。2.0的涡轮增压发动机感觉不错，动力储备非常足，这也是这个车很大的一个优点。基本没有延迟，一脚油门都能感觉到车头上仰。到了高速巡航想要超车，也是轻松就能完成。

操控：操控性方面，其卓越的性能、扎实的车体布局、以及优秀的配置，算是体现得淋漓尽致。手感贼好，不知道是不是我的错觉。能触及的电子按键使用起来操作近在眼前，很是方便。在天气好的状态下，刹车表现非常长好，主要是搭载了它的胎宽，抓地力优秀。

结语：总体上看，捷豹XEL十分不错，但凯迪拉克CT5也绝对不落后。捷豹XEL：外观我就不多做阐述了吧，同级别中我说排名第一，应该没人会反驳吧，操控我觉得还好吧，没什么太大的感觉，我对这一块不是很敏感。凯迪拉克CT5：最怕性能车有舒适性，虽然是国六的排放标准，这个动力我是很满足了。那么，开过捷豹XEL，又开凯迪拉克CT5，谁档次高，车主：想说心里话。大家觉得是一辆好车吗？