最近的二线豪华品牌销量排名颇有些意思，各家你方唱罢我登场，这是中国车市很久都没有出现过的热闹景象。

雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃三家在10月的排名再次发生变化，在凯迪拉克7月丢掉二线豪华品牌销冠的宝座后，这次它连第二的位置都没能保住，沃尔沃以微弱的优势再次打败了它成了第二。

在吉利大力投入下，沃尔沃如今渐渐开始走上了正轨。根据沃尔沃公布的销量，10月份全球销量为60,辆，同比增长13.9%，1-10月全球累计销量为,辆，同比增长8.1%。中国市场1-10月累计销量为,辆，同比增长15.2%。其中10月份销量达14,辆，同比大幅增长26.7%。

另外，中国市场对于沃尔沃来说变得愈加重要，中国的销量目前已经占到了全球销量的23%。而且沃尔沃汽车亚太区电池实验室也将在上海正式落成并投入使用。全新的S60将在11月22日开幕的广州车展上开启预售，并于年内上市，这辆车无疑将成为沃尔沃的新爆点。

相比于对手的蒸蒸日上，凯迪拉克似乎显得有些疲软。根据上汽通用公布最新销量数据，凯迪拉克1-10月在华累计销量为,辆，其中10月份销量为14,辆，落至了二线豪华品牌的第三名。其中轿车CT6车型10月份销量同比增长.4%，1-10月累计销量同比增长31.3%。

就在上个月凯迪拉克迎来了在华的第一个一百万辆，它用了16年完成了这一目标，比雷克萨斯慢了2年。前段时间以价换量的做法其实也一直在透支着它的市场，并且对于品牌的建立也没有任何好处。而被视为凯迪拉克“救星”的CT5在大张旗鼓地举办了一场发布会后也并没有如约上市，照目前的情况来看它11月的销量数据也不会太好看。

最神奇的当属雷克萨斯，9月初雷克萨斯将旗下部分热销车型ES、NX、UX等官方售价上调，涨价幅度为6—15元。按理说我们中国消费者从来都不能容忍涨价这个事，但是这次官方涨价似乎并没有对它的销量产生消极影响，反而是越卖越好，依然稳坐二线豪华品牌的销冠宝座。

日前，雷克萨斯公布了10月在华销售数据，继9月份销量上涨后10月份雷克萨斯的销量达辆，同比增长11.2%；截止今年1-10月份，雷克萨斯在国内累计销量为辆，同比上涨了21.5%。数据显示，10月份雷克萨斯Hybrid混动车型销量占比33.4%，前十个月雷克萨斯混动车型累计销量辆，销量占比再次提升。

不得不说雷克萨斯的做法确实给各大豪华品牌上了一课，它通过自身产品力的不断提升获取到了强大的竞争力和溢价能力，这就是我们常说的品牌向上。而例如凯迪拉克和捷豹路虎等以价换量的做法，这对于豪华品牌来说是相当伤害品牌溢价能力的，也许短期内会取得不错的效果，但长期来看有弊无利。

看完二线豪华品牌的10月表现，我们再来看看自主品牌。

日前奇瑞公布了十月份的销量情况，10月份奇瑞斩获辆，同比增长5.2%，成绩很亮眼。具体来看，全新一代瑞虎8单月共计销售辆，环比增长10.6%，这已经是其连续3个月销量过万。可以看到，自上市以来，全新一代瑞虎8的销量一直在攀升。从8月开始销量就已经达到辆，随后9月销量辆，10月份达到了辆。

同时捷途这匹黑马依然保持了强劲的增长态势，10月份，捷途共销售整车14,台，同比增长54.32%，其中主销车型X70系列连续3个月突破万辆大关。今年1-10月，捷途品牌累计销量已达10.4万辆。闷声发大财，捷途做到了。

长安汽车10月销量比起上月稍有好转，但比起去年同期仍是下滑明显。10月共售出整车16.40万辆。前10月累计销量为.99万辆，同比下降21.4%。其中CS75PLUS成为了主销车型，销量涨势平稳。比起销量情况来说，长安的合资公司才是更发愁的地方。

吉利汽车依然稳坐自主品牌老大的位置，10月销量,辆，同比增长约1%。今年1-10月份，吉利汽车累计销量再次突破百万，达到了1,,辆，目前已完成全年万辆销量目标的80%。其中博越家族10月销量突破两万，当之无愧成为主力车型。领克的销量为14,台，同比微降。预计即将上市的icon和领克05都将再为吉利的销量添一把火。

国货之光红旗在10月销量依然保持了增长态势，共销售整车辆，相比去年同期增长%。截至今年十月它已经连续20个月保持正增长，这样的表现，实属不易。前十月红旗累计销量已达到辆，距离年销售10万辆的目标已经不远。在祖国70周年大庆的今年，红旗的表现确实让祖国的汽车工业增光添彩。