汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场剧烈角逐，汽车的品质也变得越来越高。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“小保时捷”众泰SR9，地位依然不能被撼动。在汽车制造技艺突飞猛进的今天，汽车的胜利之道便是俘获用户的芳心，正如我所讲的这款朗逸，它是廉价却“备受赞誉”，1.5L+6AT，mm车身，难怪走量！

朗逸是大众倾尽全力重点打造的王牌车型，凭借它线性输出的动力表现，极力满足购车人对汽车动力性能高需求的要求，因此获取了很多忠实粉丝。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，购车群体对车辆新特点也有新的要求，设计格调、造车水准、品牌文化，如果仅仅仰仗一项优点，卓越的车型总会落后于其他同级车。在汽车江湖中表现卓越的朗逸，肯定不止动力这一个优点，那么它其它方面的表现是否足够优秀？其他方面是否具有优点呢？现在就让我来为各位解剖大众的重点作品——朗逸。

初看，朗逸美轮美奂的设计布局映入眼帘，杰出的家族式设计语言凸显厂商良心打造的品质。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的锐利气质。以60度角观朗逸侧面，宛如俯冲的一头猎豹，不过相比之下轮毂的款式就显得有些平淡无奇。朗逸在内饰方面并不擅长。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让用车者感受到车内的温馨，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，诚然朗逸在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

在操控性能方面，朗逸装备1.5排量的直列4缸发动机，最佳状态下能够爆发Ps的马力数据。因为朗逸有成熟的6挡手自一体变速箱支持，其可靠性和平顺性自然不必多说，另外还有大众其他方面技能的加持，变速箱与发动机获得绝对衔接。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，让车主感受到切身实际的操控乐趣。朗逸牛米的最大扭矩，0-km/h加速成绩为10秒，这与朗逸的同级对手们聊胜一筹。综合来说，朗逸的动力足够强劲，令人满意。

从空间上来讲，朗逸定位是4门5座的紧凑型车，整车尺寸为**毫米，前后轴距是毫米，与享域、轩逸、卡罗拉等对手相较，朗逸的空间数据没有明显的优点。通过个人实质乘坐感受上看，厘米的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。宽度仅为毫米，后排同时容纳3人会显得很臃肿。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。整体上看，朗逸的空间表现实属一般。

在内部乘坐舒适度上，朗逸并不是一款主打舒适的车型。底盘偏硬，滤震较差，座包柔软度不足，包裹不够严谨，坑洼道路不能为家人提供很好的乘坐体验。空调对后排家人照顾不周，第二排冷却较慢，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。并且，朗逸的舒适性配置也是少得可怜，因而朗逸在舒适度上并未获得购买者太多的赞扬。

操控是朗逸不得不提的特色之一，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。大体上看，朗逸具有很强的操控性能。

与其他同级车油耗数据相较，朗逸的油耗数据确实相对较差，综合油耗8.0L/百公里，高速油耗相对较低，仅为6.7L，城区堵车时，油耗高达10.4L，从车体质量为KG及定位是紧凑型车上看，朗逸油耗水准着实比同级别车偏高。

综合上述，朗逸之所以成为而今红人，绝非仅凭借动力优点，在操控、外观等方面一样不落俗套，多项突出的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件。在同类对手中，朗逸的性价比着实排在中游之上。对于大众极力推荐的朗逸，各位认为怎么样？