近日，凯迪拉克经销商曝光了疑似款CT4的价格图，其中，新车增加1.5T车型，售价分别为21.97万元、23.17万元。

按照凯迪拉克的一贯操作，新车上市不久便会打折销售，而1.5T车型会下探到20万元以内。

2.0T取消入门的风尚型，豪华型、尊贵型售价分别为25.17万元、25.97万元，与现款保持一致，有望于11月中下旬上市。

新款CT4变化不太大，主要变化为其动力换装1.5T发动机。而采用了1.5T之后，凯迪拉克新款CT4也将成为家族排量最小的车型。

新车在造型设计方面与现款车型保持一致，前脸依旧采用了大尺寸的盾型格栅，格栅内部采用了银色点阵式布局同现款一样，预计还会提供两种外观。

侧面造型方面同样没有什么变动，车顶线条比较宽厚，有着浓浓的家族化设计风格。车窗周围配备有镀铬条。

最大的区别在于车尾部分，虽然双边双出排气等布局都没有变化，但尾箱右上角隐约可以看到不算清晰的25T标志，显示了全新的动力。

尺寸方面，新车的长宽高//（）mm，轴距mm，和现款在售车型保持一致。

从定位上来看，CT4实际上是一款豪华品牌入门级B级车，在车身尺寸上比现在市面上的豪华品牌主流B级车要小一圈。

说实话，CT4轴距达到mm，按理说车内空间不会小，但实际乘坐后您会发现它的后排空间是短板。

坐到凯迪拉克CT4车内，明显有压抑感，尤其是后排乘坐空间，更是憋屈无比，长途跋涉难受至极。

归根结底，凯迪拉克CT4是后驱纵置布局，车头占比较长，留给后排的乘坐空间只好大打折扣。

其搭载的为上汽通用阿凡达1.5T发动机，与别克昂科威S、威朗Pro1.5T版本为同系列，最大功率为kW。

未来CT5也一样会推出搭载同款的1.5T版车型。其实很明显，凯迪拉克目的就是要靠着较大的性价比来抢占市场份额。

上险量数据显示，CT4今年1-9月累计销量为7,辆，同比下降44.42%，这个成绩还是比较差的。

和大多数美系车一样，凯迪拉克CT4也存在油耗高的问题，1.5T发动机油耗肯定会比2.0T发动机油耗低。

再说几句

增搭小排量发动机后，CT4的售价将进一步下探，价格与合资中型轿车丰田凯美瑞、本田雅阁、迈腾和帕萨特等更多车型重叠。

如果花20万元买一辆中型车，大部分消费者肯定会首选迈腾、帕萨特、雅阁和凯美瑞等车型。

以价换量向来是凯迪拉克车的惯用手法，而价格的进一步下探，能否提振其销量表现，后续市场会给出答案。