大后驱豪华B级车，连降5w仅16.97w起，操控好、底盘稳，7天只卖18台。

20~30万国产新能源车型的崛起，让多数合资品牌“措手不及”。平心而论，在这个价格范围内，很多国产纯电车型的表现都很优秀，并且通过这几年来的升级，无论是配置、架构、电池亦或者是续航里程，都得到了大幅提升，而且还有众多消费者都很喜欢的智能驾驶以及车机系统。

那么在这种情况下，表现稍显“单薄”的合资品牌，就有些“力不从心”了。

举个例子，一台三秒破百、续航超过公里、带有CDC和空悬、顶级车机系统的车型，售价或许仅仅在二三十万，那么如果不考虑品牌价值，只对比产品力的话，这些合资豪华品牌的竞争优势又体现在哪方面呢？

当然，也有很多人会说调校技术以及底盘布局。

但事实上，很多纯电车型拥有精准的电子零部件布局，辅以电机的设定以及精准的契合，其实给到我们的体验已经不逊色一些合资豪华品牌轿车了。

这不，无论是奔驰宝马奥迪亦或者是一些二三线豪华品牌，在销量部分或多或少都受到了不小的影响，特别是那些二线梯队的产品。

二线梯队品牌本身在影响力这一块就没有什么优势了，而这些国产纯电车型的规模配置结合强力的性能反馈，逐步缩小了之间的差距，再加上国产品牌的辨识度以及认可度越来越高，直接对这些豪华品牌造成了极大的压力，而这其中，凯迪拉克受到了很大的压力，尤其是凯迪拉克旗下的CT4。

当年凯迪拉克CT4上市之后，市场热度不低，毕竟在那个阶段，凯迪拉克CT5影响力的覆盖面是比较广的。再加上凯迪拉克CT4的售价会比较便宜，所以在市场自然拥有不小的