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说到运动中型轿车，不少年轻人心里首先想到的肯定就是阿特兹、思铂睿、锐志这样的日系自吸车型，它们外观帅气、开起来动力响应跟脚、操控上更是指哪打哪，因此这几款主打运动的车型往往都被年轻人所格外宠爱。而纵观国内在30万以内能买到的运动中型轿跑车，除了前面说到的阿特兹、思铂睿、锐志，还有大众的轿跑CC、宝马3系、凯迪拉克ATSL等车型，但是它们又都或多或少的存在一些不完美之处。比如大众CC、思铂睿、锐志等车都是些老车型了，由于推出时间周期长，所以很多人拿着这么多钱并不想买一台过时的老车。阿特兹、宝马3系固然不错，但马自达向来就比较偏执，2.5L的车型也是一丝优惠都没有，花个二十来万买一台日系车，总觉得哪里不对劲，因此阿特兹虽然车好，但很多人却很难下手去买单。宝马3系就更不用说了，30万都只能提最低配，而且还是的马力版本，太贵，因此直接Pass。

接着就只有凯迪拉克的ATSL这款车了，其实说到大马力，ATS绝对是合格且表现优秀的。作为一款豪华品牌车型，其终端优惠7万的价格也让它的优势非常凸显，再加上最低配都有马力的动力输出，因此很多人可能会说24万买ATL挺不错啊。的确，可能很多人第一眼都是这么想的，ATS车子优惠大，又是同级最强的大马力后驱中型轿车，应该是个不错的选择。

在不懂车的人眼中，凯迪拉克和帝豪简直是傻傻分不清，到底是凯迪拉克成就了帝豪还是帝豪毁了凯迪拉克呢？

可是，师哥用亲身经历体会，身边很多人都说：ATSL是最不像豪车的豪车，直板板的线条看着就没什么档次，再加上吉利的车标还与凯迪拉克有那么几分形似，因此凯迪拉克ATSL很多人都认为并不上档次（师哥也是同样看法），甚至还流传着所谓“棺材车”的说法，也是真让人瘆得慌。

这个尾部看着确实挺让人瘆得慌

那这个价位、级别还有什么好车型可推荐的呢？哎，你们还别说，就真有这么一款车的存在。它就是同样来自美系阵营的别克新君威，而师哥所说的这款大马力轿跑车就是新君威的远动性能版车型，这台命名为君威GS的车款。这款车有着超过匹的马力，售价上不超过24万，共两款车型，采用了通用自己的9AT变速箱，对于这样一台高颜值、强动力的性能玩物，想必会是很多喜爱大马力美式车型朋友们的福音吧。因此，它的出现，我认为你值得一看。

全新别克君威在刚亮相时本身就充满着运动感、时尚感，而君威GS则在这个“底子”上又增加了更多的装饰件，看上起更极致、更凶狠，也符合老款GS给人的印象。

车头采用了飞翼式的中网造型，区别于普通版车型的竖状格栅，看上去也更运动。雾灯区域装饰件也延续了老款车型上的夸张设计，更人性化。

不过值得说明的是，保险杠下方左右两侧类似进气孔的设计其实是封死的，而黑色的“假格栅”上则镶嵌了前驻车雷达。这点倒是很多车企的做法。

大灯采用的是Matrix矩阵式LED大灯，和普通版的高配车型相同，照明功能相当强大，并且具备8种照明模式，在同级别属于有优势的配置。

车身侧面，君威GS的长宽高为//mm，轴距为mm，相比普通版车型长了7mm，其余完全一致。不过整车感觉还是比较低趴的，可能是运动套件所带来的视觉效果延伸。其次还值得一提的地方，就要属显眼的熏黑18寸轮圈了。

18英寸的五幅轮圈造型粗壮，富有力量感，制动系统提供了前Brembo四活塞刹车卡钳，被喷涂成红色的刹车卡钳看上去也是格外显眼，相信又能圈粉无数。

轮胎则来自马牌MC5系列，规格为/45/R18。这条轮胎的市场售价约为元/条，主要注重操控和舒适的均衡性，虽然轮圈尺寸相比上一代顶配的19英寸有所缩水，但毕竟这是一台定位运动的车型，所以大家也不要太纠结这点了。

车尾部分，君威GS在后保险杠造型、排气管装饰上进行了提升，侧面地步增加了侧包围，造成了更加低矮的视觉中心，看起来就比普通的28T车型要更凶狠，和车头的设计也形成了呼应。

左右两侧增加了竖状的反光条，尾部带有扁平状的双边单出排气管，整个车身造型还是挺有战斗气息的。除去品牌层面，个人认为比目前售价在同价位的ATSL更好看，不知你们怎么看。

内饰方面，君威GS的设计同样颇具立体和时尚感，虽然整体和普通版的君威相差不大，但在其基础上却增加了碳纤维纹路装饰板、平底方向盘和带有GS标识的细节装饰，如此也就凸显出了它的与众不同。

由于只有两款车型，所以君威GS只提供全黑内饰，但带有大量的红色缝线处理，看起来就很运动。平底式方向盘的大小合适，带有换挡拨片，两侧的打孔处理也是手感一流，值得称赞一番。

中控8英寸彩色屏幕支持触控，人机交互系统是通用旗下最新的产品，GSP导航，Carplay等功能也是一应俱全。

高配车型带有8英寸的液晶仪表盘，时速表的表底显示为km/h，并且内部还带有GS标识。

抬头显示控制按键位于方向盘左侧，可视尺寸很大，显示的信息也相当丰富。

此外，作为运动版车型，金属踏板也出现在了这款君威GS上面，表面还进行了防滑处理，看起来还是挺上档次的。

四扇侧窗都支持一键升降功能，但在售价24万的君威GS豪华型却只配备了主驾驶一键升降，在这个价位没有全窗四门一键升降实在有些不应该。

座椅方面，前排两张真皮运动座椅可以说是这台君威GS内饰最大的亮点了。这台君威GS采用了包裹感可调的一体式前排座椅，采用打孔真皮材质包裹，并且具备通风、按摩功能，通过红色缝线的点缀，运动感、舒适性都很棒。

后排座椅同样采用了ALcantara真皮拼接包裹，填充物要比前排柔软的多。从座椅舒适性、空间大小上，都保证了后排乘客在实际乘坐时的舒适度。

全新君威全系都有后排出风口，后排双USB接口，在保证了乘坐舒适性的同时也依然保留了较高的人性化水平，足可见厂家这次确实走了心。

在后排空间方面，身高cm的师哥坐后排头部空间三指，腿部空间大于两拳。可见，这一代君威在加长轴距后，后排空间的提升非常明显，因此对于后排空间的表现大可不必担心。

君威GS的动力，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达马力，最大扭矩可达牛米，其数据表现已远超同级别的一切车型。

传动上匹配的则是通用自行研发的9AT自动变速箱，实测的百公里加速成绩为6.49秒，已经非常快了。此外，发动机舱带有双气压挺杆、隔音隔热棉，开启相当便利、用料很充足。

底盘则是采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，带有主动式悬挂和自适应驾驶系统，机械的配置很高档。

目前，君威GS共有两款车型配置可选，其售价分别为23.98万的豪华型和售价26.98万的尊贵型。就以最低价的豪华型来看，其不到24万的价格就能拥有一台外观带有运动套件、内饰配有桶形运动座椅、动力能达到马力的车型，这显然比去买低配的宝马3系、ATSL要便宜不少，而相比2.5L阿特兹、2.4L思铂睿等传统运动B级车型，君威GS的颜值要更高，产品要更新，实力也要更强劲。因此，这款车在如今的25万元运动轿跑车型市场，可以说是最适合那些对大马力有追求人的首选了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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