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CT4-VBlackwing美式性能车一直都是独树一帜的存在，大排量、机械增压、V8，这几样经典元素一个都不能少。更何况连续3年斩获戴通纳24小时耐力赛全场冠军，让凯迪拉克造性能车更加有底气了。他们利用在赛道上积累的经验，再加上传统美式性能车的元素，带来了CT4-VBlackwing和CT5-VBlackwing两款新车。要点速读

CT4-VBlackwing空气动力学套件不仅仅是样子霸气，其造型经过精心设计，有效提高整车稳定性，整车升力降低%

CT4-VBlackwing搭载的3.6LV6双涡轮增压发动机使用了低惯量涡轮，大幅提升响应能力，减少涡轮迟滞。同时全新电磁减震器控制反应更灵敏。

CT5-VBlackwing前格栅设计考虑到了进气效率，为6.2L机械增压V8发动机提供更多新鲜空气，1.7L伊顿机械增压器经过重新设计，降低转动惯量。

CT4-VBlackwing3.6L双涡轮增压V6凯迪拉克CT4-VBlackwing虽然基于普通版CT4打造，但要把它和普通版CT4区别开来也不是什么难事。遍布全车的空气动力学套件能让你一眼认出这是CT4家族的顶级性能车型。而这些空气动力学套件不仅仅是装饰，在装备了更强大的动力系统后，这些空气动力学套件就有了用武之地。新车的后扰流板能平衡前唇的空气动力学效果，以帮助后轮在更高的速度保证牵引力。车底空气动力学底板设计有气流通道侧裙，提高汽车的空气动力学效率和循迹能力。车尾还配置了大型扩散器，更近一步提升空气动力学效率。CT4-VBlackwing升级后的高性能座椅采用纤细的头枕设计，在赛道上能舒适地容纳头盔，同时采用精心制作的V系列徽标和靠垫人体工程学设计，以实现更舒适的手动换档。其他座椅功能包括通风和腰部按摩，并可定制穿孔，绗缝或麂皮超细纤维装饰。MagneticRideControl4.0亮点：新型加速计和惯性测量装置，传输和处理路况变化的速度比上一代系统快四倍。温度监控辅助，使系统能够补偿减振器流体温度的变化，从而获得更稳定的性能，即使是在激烈驾驶期间。更精确的车身惯性测量装置，以更精确地测量车轮在急转弯情况下的运动更精确的磁通转换和更精确的磁通控制，改进了瞬态车身控制，使车辆在转弯时保持更高的水平小结：CT4这样尺寸较为紧凑的高性能轿车，双涡轮增压V6发动机应该是一个不错的搭档。同时手动变速箱变得更加高科技，在自动补油技术的加持下，驾驶员即使开手动变速箱车型也非常简单，这样就能把全部精力集中到提升圈速上。另外，更新的电磁悬挂系统也让新车在激烈驾驶的过程中有着更好的支撑，同时在颠簸路面的舒适性也得以提升。CT5-VBlackwing小朋友最喜欢玩的机械增压回来了！在当今发动机小型化的风潮下，涡轮增压大都成了各款新车的标配，但是凯迪拉克却反其道而行之，他们搬出了尘封已久的伊顿机械增压器，装在了一台6.2LV8发动机上，咋眼看上去这样的组合太不政治正确了，但是为了进一步提高动力响应和燃效，凯迪拉克还是对这台机械增压发动机做出了不少改进的。凯迪拉克CT5-VBlackwing还为前轮配备了导风板。这些导流板的设计目的是减少阻力，但可以将其拆下以最大限度地让冷空气流向制动器。凯迪拉克CT5-VBlackwing采用了升级版的6.2L机械增压V8发动机，由于采用了更高流量的进气和经过改进的排气系统，其额定功率为PS（kW）和N·m的扭矩，使其成为有史以来最强大的量产凯迪拉克。每台发动机都是在通用汽车位于肯塔基州的装配厂手工制造的，并带有一个签名的发动机制造标牌。小结：即使是搭载大排量机械增压V8发动机的车型，CT5-VBlackwing还是变得更加文明、更加高科技了。同时它也抛弃了美式性能车那种傻大黑粗的形象，更加精致的内饰和它的欧洲竞品相比有过之而无不及。也许这就是“心有猛虎，细嗅蔷薇”吧。欧洲性能车的噩梦？很难想象，一款经典美式四门高性能轿车，能够抛弃除了发动机之外的一切粗糙的元素，自动补油、新一代电磁悬挂、精心设计的空气动力学套件、还有豪华的内饰，这些往常在欧洲性能车上才更多见的高科技，凯迪拉克CT4-VBlackwing和CT5-VBlackwing也一样能拥有。不知大洋彼岸的欧洲性能轿车们，现在是否倍感压力？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇