#粤港澳大湾区车展#对于每一个爱车人士来说，豪华品牌绝对是为之奋斗的目标。在国内豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪有着非常高的知名度，即便在同价位有着性价比更出众的车型可选，消费者也宁愿购买低配版BBA，这就是车标的魅力。而我接下来要说的这款车，它既有豪华品牌的身份，也有着强劲的动力，它就是凯迪拉克CTT铂金型。

无后驱，不豪华是一句比较深入人心的广告语，它不仅道出了玩车人对后驱车的执念，而且让人记住了凯迪拉克豪华品牌的定位。CT5上市两年半的时间，成为了凯迪拉克品牌的销量担当。同时凯迪拉克CT5也是颜值担当，它的外观辨识度很高，扁平低趴的车头，前脸采用了大尺寸的蜂窝状盾型运动格栅，格栅上还镶嵌了点阵式的镀铬装饰，整个前脸通过细节设计显得十分精致霸气。

大灯造型相比以往的设计风格更加犀利，给人一种强烈的战斗气息，日间行车灯依然是采用泪眼式结构，灯组全系使用LED光源，使外形具有较高的辨识度，该车的前翼子板还点缀了凯迪拉克的的LOGO。凯迪拉克CT5的车身侧面整体线条较为流畅，前长后短的结构比例显得很运动，车窗周围采用大面积的熏黑饰条提升运动感，轮毂采用了熏黑的十辐设计，尺寸为19英寸，采用了米其林PilotSport4S高性能轮胎，更加肯定了该车的运动细胞。

凯迪拉克CT5的尾部立体感比较强烈，微微上翘的后扰流，边缘两侧标志性的纵向熏黑的LED尾灯造型与前大灯相呼应。宽大的后保险杠设计，还有底部的双边双出式排气管，再加上双屏色的后包围，都进一步增加了运动感。这款车采用了50:50的车身比例配重，整车车身尺寸为mm/mm/mm，轴距为mm，有着相对较低的视觉重心。

内饰方面：凯迪拉克CT5的整体感官没有外观那么出色，以豪华品牌的标准去看凯迪拉克CT5的内饰，真的很一般，除了用料比较扎实以外，视觉效果不如BBA品牌的豪华。凯迪拉克CT5的仪表台与中控台设计没有太过于营造运动的氛围感。这款车采用的是全液晶仪表盘，整个界面设计能让驾驶员找到运动感。中控区采用了触控屏幕与实体按键结合的设计，实体按键的机械回馈感还是有助于在行驶中的误操作，支持蓝牙车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级以及语音控制系统等实用功能。比较细节的是这款车的出风口采用了凯迪拉克车标的轮廓设计，让品牌LOGO深入人心。

换档杆采用当前最流行的电子档杆，电子手刹设置在了左侧，这也是不好美系车惯用的设计思路。这款车的电子手刹在踩油门的时候能够自动解锁，但是不会自动启动，也就是说在停车挂入P档之后，仍需要手动按下才能拉上手刹。

这款车采用了真皮多功能方向盘和方向盘换挡拨片（配有方向盘加热功能），高级真皮运动座椅（前排），支持电动调节（前后移动、高低调节、靠背角度、头枕、腰部、腿托），并配有座椅通风、加热、按摩。后排配有中央扶手，支持座椅放倒（比例40:60）。虽然凯迪拉克CT5的车身尺寸较有优势，但是凯迪拉克的后排空间比较一般，因为采用前置后驱的结构，后排地板有着较高的隆起，中间位置不适合长时间乘坐。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力匹、最大扭矩牛·米，具有可变气门管理技术。与之匹配的是10档手自一体变速箱，起步轻快，中后段超车很有底气，官方测试百公里加速为7.3秒。这款车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。不仅如此，这款车的引擎盖采用了行人保护装置，也就是引擎盖弹起装置，在发生碰撞时，引擎盖后放回轻轻抬起，减缓行人被撞击到引擎盖上的冲击力。

总的来说，凯迪拉克CT5的优惠力度大、外观帅气、动力充沛，但是空间表现一般，舒适性不是这款车的主打方向。和同价位的BBA车型进行对比，凯迪拉克CT5也算是优等生，但是在竞争激烈的中国市场当中，尤其是在豪华品牌之间做出选择，大多数消费者还是比较在意品牌的认可度，如果不喜欢满大街的BBA，那么凯迪拉克CT5是个值得考虑的车型。