性能车一直是很热的话题，比如宝马M、奔驰AMG以及奥迪RS系列，被车迷们所津津乐道，不过大家似乎忘了凯迪拉克也有属于自己的性能部门-V系列。近期凯迪拉克CT5-VBLACKWING和CT4-VBLACKWING以1分39秒和1分41秒的圈速成绩，刷新浙江国际赛车场“赛道圈速榜”。

搭载6.2TV8发动机，且采用与梅赛德斯-AMG相同一人一引擎机制的CT5-VBLACKWING成为浙赛榜上的“最速四门量产车”，以惊艳的表现，完成了在中国市场的首秀。很可惜，由于它们过于稀缺，此次并不能深入体验，今天就简单带您静态感受。

M之于宝马，AMG之于奔驰，RS之于奥迪，德系三个高性能序列。V系列之于凯迪拉克，同样如此。凯迪拉克第一次将“V”字与汽车结合是在年，当时凯迪拉克把“V”字添加于其盾形花冠族徽的下缘，形成了凯迪拉克的品牌LOGO。自此之后，“V”字开始融入凯迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（胜利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）的含义。

开篇之前，先聊聊大家所关心的，CT4-VBLACKWING/CT5-VBLACKWING会不会进入到国内市场销售？官方给出的答案也很肯定，不会引入到国内。想必看到这不少车迷会失望，如果您真对这哥俩念念不忘，可以考虑买台CT5/CT4支持一下。

CT5-VBLACKWING

凯迪拉克CT5-VBLACKWING基于CT5打造而来，外观配备全套轻量化碳纤维专属外观套件。行走机构上，由于CT5-VBLACKWING的体型和马力更大，所以还能提供选装碳陶瓷制动套件，非簧载质量降低24kg，旋转质量降低28kg。

CT5-VBLACKWING配有PerformanceTimer功能，该功能可记录0-60英里/小时、0-英里/小时、四分之一英里的加速度等。该车高性能座椅采用更纤细的头枕设计，可以更好的适应戴头盔的赛道驾驶需求，另外背部侧翼也考虑到人体工程学设计，使手动换挡更加舒适。

CT5-VBLACKWING搭载6.2TV8机械增压发动机，0-96公里/小时加速时间3.4秒，最高车速为公里/小时。传动系统方面，该车标配6速手动变速箱，10速手自一体变速箱为选装，并标配增强型电子限滑后差速器。该车配有1.7L四片式伊顿机械增压器，采用小直径转子，可在转速区间更早的产生增压，实现更快的动力响应。

CT4-VBLACKWING

凯迪拉克CT4-VBLACKWING基于CT4打造而来，在其基础上升级碳纤维材质打造的全新套件，凯迪克拉官方表示，在整套空动套件的加持之下，CT4-VBLACKWING在高速状态下能够获得%的下压力。该车采用前窄后宽的轮胎设定，内部配有布雷博前六活塞后四活塞高性能刹车卡钳，并有四种配色，灰色、蓝色、红色以及黄铜色可选。

CT4-VBLACKWING在CT4的设计基础上，主要针对用料进行了升级，方向盘增加了专属的V-Mode驾驶模式选择旋钮，还带有红色回正标记、碳纤维饰板，以及与VIN序列号相对应的方向盘专属序列号。配置上，该车装配12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏组合，无线手机互联、带录影功能的环绕影像、抬头显示、14扬声器AKG音响等。

动力方面，CT4-VBLACKWING搭载3.6TV6双涡轮增压发动机，0-96公里/小时加速时间3.8秒，比宝马M3要更快（3.9秒），最高车速公里/小时。

总结：纯正的美式肌肉车，相当暴力，不要和它去聊油耗。在当前新能源盛行，油价大涨的背景下，燃油车的生存空间不断被挤压，这似乎也是CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING不进入到国内市场销售的原因之一吧。很遗憾，这一代CT5-VBLACKWING或许是其最后一次更新，凯迪拉克已经明确表示即将全系电动化。现在看来，这一次的亮相，更多的意义还是回忆与告别。