如今SUV车型满地都是，如果你要追求运动与性价比的话，我认为只有美系车更适合，而且现在省油方面对于当下来说，并不是难事。如果你是一家四口的话，选择一台紧凑SUV即可，比如我们今天推荐这款凯迪拉克XT4就很不错，不论颜值和配置，不论驾驶质感和动力都非常有诚意的。

而且凯迪克XT4在终端优惠力度也是很大，虽然原价在26.17万起，但是终端也有接近7万的下降幅度，因此入门级19万起还是非常接地气，毕竟是二线豪华品牌，开出去也是十分有面子的。

而且凯迪拉克除了主动运动之外，在舒适性方面的打造也是十分出众，首先是外观部分依旧采用切割手法，所以辨识度很高，内置的led自动大灯，配备自适应调节，延迟关闭等功能。侧面也是充满美系车该有的肌肉感和运动质感，包括后排配有隐私车窗以及双层夹胶玻璃，还配有发动机降噪等功能，所以在静谧性方面的表现要远胜于同价位的日系车。

那么，凯迪拉克XT4开起来的感受又如何呢？凯迪拉克XT4搭载的是第八代ecotec2.0T可变缸发动机，加48V轻混，匹配9AT变速箱，那这台是顶配车型还配备了适时四驱系统，其实这套动力总成的话，在上汽通用旗下不少车型都在用，只不过说针对不同的车型，会进行不同的调校。比如别克世纪同样是用这套动力总成，但是它的调校输出是以平顺从容为主，这台XT4本身车重就更轻，同样的马力和扭矩，但是推重比不一样，加上定位的不，所以它的油门会灵敏非常多，所以你需要控制好你的右脚，不然的话这台车还是挺蹭的。

不过它的油门踏板和刹车踏板，脚感其实挺分裂的，它的油门踏板你踩下去是那种轻飘飘的感觉，然后刹车踏板踩下去就感觉又硬又重，另外这台车是可以调节两驱和四驱的，那北方的朋友冬天的时候可以调成四驱，因为怕路面结冰打滑。作为一台运动SUV，XT4的指向性还是很精准的，像快速变道，它的车头的反应是很快的，然后它的底盘也是非常扎卖，过个弯或者快速变道，它悬架调校偏硬，所以支撑性是相当不错。

大家都知道SUV的重心会更高，XT4在弯道中的侧倾幅度是相对比较小的，所以你会非常有信心。而且它的胎宽是去到毫米，那对比BBA同级别的SUV来说，它的轮胎是最宽的，更宽的轮胎就有更大的接地面积，所以这台车开起来你会感觉更稳。这台车不管是在市区还是在高速公路上，给我的感觉就是很躁动而直很稳。

不过有一说一，XT4在过一些沟坎的时候，是相对会更颠簸点的，因为它的悬架条件是偏硬的。作为美系豪华品牌，凯迪拉克的车型在中国市场还是拥有不错的销量，上百年的历史底蕴，在名流座驾的光环加持下，更主要的是凯迪拉克在发展的过程中，在设计和技术方面一直在持续创新，这点值得很多车企学习的。当然，大家最关心的油耗部分，因为有轻混的加持，这一代XT4的油耗也是降低到百公里6.6升，参考强劲的动力输出，这样的油耗表现其实并不高，还是在能接受范围内的。对此，大家会如何点评XT4这款车呢？欢迎转发分享讨论。

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