别人都说优点我们只说缺点

凯迪拉克最小身板的ATS-L动力强劲，作为入门级豪车，可直接向宝马三系发起挑衅。我们来看看车主如何吐槽这辆输出小怪兽。

强劲动力带来的当然是高油耗，市区路段限制了发挥之余，油耗能去到12个以上。不过也不是不能接受，毕竟豪车在油耗上，基本都有一定起步价。好在跑高速的油耗还让人满意。

动力上也并非完美，作为8档自动变速，可能功夫都花在中、高速档上了，起步时1、2档是会稍有顿挫，3档以后才不会。中途急加速，深踩油门后，动力几乎半秒才有爆发，不知道是变速箱慢还是涡轮迟滞，不过需要急加速的情况很少，况且技术好的老司机只用右脚都能解决。

吐槽最多的其实是后排的舒适度。因为是轿跑型，主要照顾驾驶乐趣，反正也没车主舍得拿去跑滴滴，所以后排为前排作了很大让步，以至于前排让人感动，而后排让人伤感。如果后排坐三个人就特别团结了，大家紧密的联系在一起。坐中间的那个会显得更有奉献精神，因为前面还有个箱子顶着膝盖，两边还有安全带扣子顶着屁股，个子高的话，脑袋还能顶着天花板，有一种耶稣受难的既视感。

储物空间也偏小，后排车门放瓶水都难，设计师应该是个实在人，手套箱真的就是手套箱，只能放手套，扶手箱也只能扶手。另外就是豪华轿车的通病：底盘偏低。好处是过弯稳当，坏处就是过障碍物时容易刮底盘，所以遇到过减速带，就只好隐藏其澎湃的实力，龟速通过。

配置很全，也高大上，但大灯感觉是混进了豪车队伍里的屌丝，实在太蜡烛了，晚上出门一开灯，能让人有唱生日歌的冲动。感应雨刷现在很多十几万的车都配，但ATS-L这样起步都20几的车却只有顶配才有。

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下期预告

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后台回复车主找茬，







































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