对于很多人来说，买混动车型就是为了图个省油，对于很多人来说，混动车型的代表更多的是日系品牌的丰田，本田等车企。然而美国人在这一方面其实有着不少的技术积累：通用旗下的很多车型都已经搭载了很成熟的电动技术，比如凯迪拉克品牌上各个车系的轻混动技术，比较有代表性的，就是凯迪拉克款的最新XT5-28E车型。这款28E与普通车型有何不同？
在外观上，凯迪拉克XTE车型延续了这个车系的家族化造型，泪眼状的前大灯组，粗壮的进气格栅，以及富有力量感的车身造型，都为这台车打造了一种“很美式”的感觉。
它在车身尺寸方面与其竞争对手相比有着一定的优势，比国产的X3以及Q5等等都要稍大一圈，这也为其车内的空间提供了优秀表现的基础。如果说这台车与普通汽油版XT5有什么区别的话，那就是它尾标上面的28E标识了。不过除了这一点之外，这台车在外观上就真的没什么值得说道的地方了。
进入这台车的内饰，其实给人的感觉就是两个词：一个是豪华，一个是粗糙。豪华体现在它的很多颜色搭配已经用料上：这台顶配XT5拥有大面积的翻毛麂皮内饰材料覆盖，同时它的内饰装饰包围感极佳，氛围的打造十分出彩，在这些方面，这台美系豪华车可以说是做的非常不错的。
不过在很多细节上，这台车还是暴露了它“糙汉子”的本质。比如很多设计的不够人性化，像中控台中央的手机槽，像中控屏幕的触摸按键没有反馈等等，都是这台车在日常使用过程中的一点硬伤。不过好在这些小细节的问题不是特别影响日常使用，只是说美国人在这方面，其实可以做的再细致一点罢了。
不过虽然内饰在细节上有点糙，在空间上它的表现还是比较能令人满意的，我的身高cm，后排的腿部空间足够，不过头部相对来说就十分紧凑了。在后排的配置上，这台车也拥有独立空调控制以及USB接口等舒适性配置，表现还是十分不错的。
其实要说28E车型与普通车型最大的区别，那就是它的驱动系统了。这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，并且搭配了一台小功率的电动机，匹配一款9速自动变速箱。
其实在日常驾驶中，这台轻混动真的很“轻混动”，你几乎感觉不到电机的存在，不管是启动的加速还是低速减速，电机都不会在这种时候介入。所以电机的混动模式在什么时候介入呢？其实是在急加速时，这套轻混动技术才会介入工作，将电池里的电转化为动能。
同时在减速的时候，这台车的电机也会介入能量回收，慢慢为电池充电，不过这种能量回收的减速感非常弱，可以说是几乎感觉不到，这个可以说是这套混动技术开起来最舒服的一点。
另外一方面，凯迪拉克即使是做了这样一台SUV，也丝毫没有减弱它的运动感。它的悬架依旧十分硬朗，支撑性非常好，能在弯中给人以不错的信心。另外一方面，它的转向也属于比较精准的类型，在高速的时候也会让方向盘变重以提升操控精确程度，给人的驾驶感觉非常好。
总得来看，这台凯迪拉克XTE在很多方面与28T想差不多，只是在驱动形式上有了一点差别。不过话说回来，这样的28E车型，官方的零售价与同配置28T是相同的，这也让这台车的性价比有了一个很大的提升。当然，顶配版本自然是不需要选择的，只要选择那款37.99万元的28E技术型，基本上你就可以享受到很多的舒适性配置已经凯迪拉克的轻混动技术了。再加上目前凯迪拉克的店头优惠幅度较大，这也让它成为了一台十分值得考虑的中型SUV。
作者｜陈泽阳
