导读：不可否认，在二线豪车品牌里，凯迪拉克还真是增长最快的。优惠9w的凯迪拉克CT6，为什么卖不过优惠3w的CT5？老司机一看就懂！

去年11月上市的凯迪拉克CT5在今年1月份销量为辆，增长45%。凯迪拉克CT6在1月份销量为辆，同比增加.2%，成为凯迪拉克销量增幅最高的车型，当然也是价格降幅最大的车型。

今天说的第一款车就是凯迪拉克CT6。凯迪定位的同级别车型都比同级别其他品牌尺寸要大的多，美其名曰“降维打击”。很多人根本没有全面了解各品牌折扣，凯迪不会任由BBLA宰割、销量本就勉强第五，价格如何坚挺？凯迪拉克CT6尺寸接近宝马7系、落地价可能比宝马5系还便宜点。

北美的凯迪拉克小排量车销量很少，美国人对凯迪轿车的心理定位甚至还是STS、SLS配V8那个样，ATS在美完全不行，却在华开了花。质量不好也是因为它的中控CUE系统一直都不咋样，但是三大件一直很稳定，用的都是通用家拿得出手的发动机+变速箱。

在价格方面，根据各地主销车型的实际售价分析，款28T时尚型凯迪拉克CT6，最为全系最低配车型当初的上市指导价格为37.97w，如今的参考最低价为28.97w，直降9万，性价比超高。便宜又大确实符合凯迪CT6的定位、不过买这个车的人还是需要点面子的，这7折凯谁都知道了，还是有点尴尬，重点还是小毛病多。

今天说的第二款车就是凯迪拉克CT5。凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机这点就很赞，而且低配配置也不差，至于后雷达和倒车影像这种东西自己花个几千加装一下就行了，没几个钱，加上后期的优惠，这车的确不错。我是年前刚买的凯迪拉克CT5，还没有上过高速，只在高架上跑了两次现在公里数是公里，百公里油耗是9.7L，并没有网传的那么高。

在价格方面，虽然凯迪拉克CT5新车上市不久但是也已经开启降价模式，款28T铂金运动型凯迪拉克CT5，最为全系最顶配车型当初的上市指导价格为33.97w，如今的参考最低价为30.97w，直降3万，性价比完胜同级别豪华轿车。在年1月份国内轿车销量榜单中，凯迪拉克CT6只卖出了台，而凯迪拉克CT5卖出了台。

凯迪拉克ATS-L开始定位对标的就是宝马3系和奔驰C级，和现在凯迪拉克CT5一样。还不是因为降价太多，只能换个壳直接变成对标宝马1系和奔驰A级的凯迪拉克CT4，CT4就是ATS短轴。通用就喜欢这样玩，好好的初代英朗，换代就变成威朗，现在英朗是原来的凯越。您怎么看呢？欢迎回复评论！