说到底还是造车理念不同，国人喜欢外观大气，空间大，品牌高级，配置高，怎么开都省油的，

所以日本车，大众奥迪等都是比较吃香的。美国车标榜的是大马力，重底盘，所以一提到油耗，

国人就都望而却步了。ATS-L以动力强劲为卖点，即便是最低配的ATS-L，百公里加速也仅为6.2s，

同价位的宝马3系只能跑到9.2s，不过这样的卖点并不能吸引到多少消费者。以致在竞争激烈的豪华中型车市场中，

ATS-L不得不通过打大折扣来抢夺市场。不能这么说，要说凯迪拉克的品牌认知度，要遭遇BBA，

上世纪80年代就已经家喻户晓。虽然现在式微，也不会比奥迪差到哪儿去。

那为啥消费者对凯迪拉克视而不见呢?凯迪拉克在配置上一直以慷慨著称，尤其CT6那款车，配置性价比绝对领先全球任何一款车型。

然而ATS-L在入门级车中，配置的取舍略微与中国消费者不搭调。其实你这种困惑是因为你没真正接触好车，

奔驰宝马奥迪在跟凯迪拉克相比有很多优势的。首先是技术上的领先。别看美国搞汽车那么多年，

但是老美的发动机跟超速器真是不行的，小问题特多。工况稳定性差，会有各种你想象不到的小问题。

国内其实出现过很多原本不错的车，却因为定价问题最终自掘坟墓的。凯迪拉克和沃尔沃如果不调整心态，

结局也是一样的。能怎么办呢，谁让凯迪拉克曾经退出中国市场，后来又回来了，国产又这么迟，

奥迪奔驰都已经扎根很深了，凯迪拉克又没有口碑积累，只能委曲求全来降价。我们国家的人购车基本上要先看车的经济性，

而上汽通用的车型基本上都有油耗在同一价位的车中都比较好。而不差钱的人购买这款车又满足不了他们的面子。

所以它的定位很尴尬，既无法满足高端车市场又不是中高端车市场上的最有选择，造成了如今不上不下的尴尬地位。