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现如今，正是新能源汽车盛行的时代，而很多车企为了迎接这个时代，它们或许开辟出旗下主打新能源汽车市场的新品牌，或者自身进入新能源汽车领域，总之在全球的新能源汽车市场中，各大车企都有自己的打算。但要是说起国内的新能源造车势力，我想很多老牌的造车企业都得往后靠靠，相反那些新能源汽车领域中的新势力却非常的突出，它们在新能源汽车市场中相比传统车型要更受欢迎。那么新能源时代真的属于新势力？答案显然不能够。

上汽通用作为国内数一数二的合资品牌，其在新能源汽车领域中的布局相对而言有些晚，但是有句话说的好，真金不怕火炼，好产品不怕来的晚，所以第三款基于奥特能电动车平台打造的量产车型即将与我们见面了，而它就是别克E5。据了解，该车或许于今年的上半年上市，接下来，就让我们一起来看看吧！

首先是外观方面，别克E5采用了新一代的家族式设计，其整体的造型风格依然延续了别克Electra-X概念车的设计，整体给人的感觉极具科技氛围，前脸部分，该车采用了梯形的格栅设计，但因为纯电车型的身份，它不需要发动机散热，所以其格栅采用了封闭式处理，同时车头两侧的大灯组造型也是比较修长，并且在前包围的两侧，该车还采用了通风口设计，进一步加强车辆的运动气息。

来到车身侧面，别克E5给人的感觉十分的简洁，同时它也采用了很多新能源汽车标志性的设计，比如隐藏式门把手等等，而在轮毂方面，新车采用了多辐式设计，进一步体现出极强的运动气息，同时，别克E5的车身比例较为协调，短悬长轴的设计，让它整个车身看上去都比较低趴，并且这样的设计也是兼顾了新车内部的乘坐空间，这一点对于国人来说还是非常不错的。至于尾部设计，别克E5就没太多的亮点了，整体还是那副中规中矩的样子。

打开车门来到别克E5的车内，其内饰整体采用了极简风的设计风格，并且没有保留太多的实体按键，在整体科技质感方面很有保障，同时它还有一个较为新颖的设计，那就是新车控制升降车窗的按钮，均采用了触控式设计，而这样的设计也是进一步加强了该车内饰的科技质感，只不过，目前我们不知道市场这个设计会不会有触感反馈，如果没有的话，那这样的设计就有些拉胯了。此外，别克E5还采用了双联曲面屏设计，这一点与凯迪拉克LYRIQ锐歌内饰的大屏有几分相似，不过这也无可厚非，毕竟两车同属同一平台打造。

至于动力方面，从官方目前透露的消息来看，别克E5即将于大家见面的车型采用了后置单电机，而该电机的最大输出功率为千瓦，整体的表现还是非常不错的，至于续航里程方面，新车采用了三元锂电池，其综合续航里程达到了公里（NEDC工况下），这个续航成绩相比于行业主流的水准来看，还是有些拉胯的。

结言

综上所述，这台别克E5在外观方面的表现没什么可挑剔的，整体的设计构造也比较符合国人的审美，而在内饰方面，这台纯电SUV，采用了极简风的设计理念，整个内饰利落干错，没有丝毫拖泥带水的感觉，同时在科技感的塑造方面，别克E5也表现不错，但整体的设计布局还是有些略显俗套，但是在动力方面，这台别克E5的表现就有些拉胯了，其综合续航还不到km，这一点在如今主流的纯电车型中还是有些不足的，所以综合来看，这台别克E5的核心竞争力不算差，但是以目前的产品力来看，它要想在新能源汽车市场中站稳脚跟，还是比较困难的。