路虎揽胜（RangeRover）作为第一款具备全时四轮驱动的SUV面世于年。五十年来，揽胜家族的阵容不断壮大，包括揽胜运动版（RangeRoverSport），揽胜极光（RangeRoverEvoque）和揽胜星脉（RangeRoverVelar），但原始的路虎揽胜（RangeRover）仍然是家族中的佼佼者，堪称最知名的SUV之一，四代车型发展至今，销量超过一百万辆。让我们来回顾揽胜家族豪华SUV系列的历史。
撰文·敖晶版式·马宁揽胜原型车Velar
20世纪60年代中期，罗孚汽车公司新车项目工程主管查尔斯·斯宾塞·金（路虎创始人的侄子）制定了一份新车研发计划，第一辆“英寸”原型车的开发工作在20世纪60年代末正式启动。为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，其原型车被命名为“Velar”，“Velar”基于“Alvis”和“Rover”两个品牌徽标中的字母融合而来。“Velar”源自意大利语“velare”，意指掩饰或掩盖。首批26辆原型车甚至装有“Velar”的徽标，以掩盖它的身份。第一代路虎揽胜（RangeRover）
在对Velar概念车成功进行测试后，首辆揽胜终于问世。6月17日，第一代双门揽胜上市，配备轻量化3.5升全铝V8发动机、搭载四/五挡手动变速器，全时四轮驱动系统，最高时速可接近英里/小时（公里/小时）。首款揽胜采用了先进的中央差速器锁止功能以防止轮胎打滑，同时搭载盘式制动器以确保出色的制动力，这些配置在当时非比寻常。它还是首辆实现全时四轮驱动并具有分体式尾门、蛤壳形发动机舱盖和连续腰线的车辆。归功于越野能力和优雅设计的罕见组合，它一问世就迎来了潮水一样的广泛赞誉。这款连续生产了26年的经典车型持续进化，于年迎来了四门版，并在年引入自动变速器。首款柴油版揽胜则在年问世。-
成功穿越达连地峡
两辆初代揽胜从阿拉斯加北部抵达了阿根廷最南端，并穿越了充斥着密林和沼泽的达连峡谷，这次由英国陆军主导的泛美远征里程达英里（公里），其中最艰难的密林沼泽路段耗时长达99天。这一壮举也验证了初代揽胜强大的全地形技术。s
“骆驼杯”拉力赛
在-年代著名的“骆驼杯”比赛中，揽胜及其它路虎车型都曾作为这项“4X4奥林匹克运动会”的参赛车辆。从亚马逊地区到远东地区，从大洋洲、非洲到西伯利亚，“骆驼杯”从全面的驾驶挑战逐渐演变为考验人类耐力的比赛，比赛中还会包括诸如皮划艇、山地自行车和水上运动等项目。四门揽胜发布
第一代揽胜上市之初是两门版车型，这种车体形式延续了11年之久。直到年,四门的揽胜Classic问世，这款车源于瑞士Monteverdi公司的四门揽胜设计。同年，推出首款揽胜限量版量产车型（InVogue），进一步巩固了揽胜的豪华地位，“Vogue”之后也成为了揽胜在某些市场的顶级型号。四门揽胜为日益壮大的揽胜车迷们提供了更多的选项，在之后一年多时间里，五辆新售出的揽胜当中就有四辆是四门版，三年内这个比例达到了90%。揽胜长轴距
路虎推出揽胜长轴距LSE（在美国市场称为CountyLWB），其轴距从英寸扩展到英寸。同时，短轴距和长轴距车型都搭载了电控空气悬架。第二代揽胜
年，宝马公司收购了路虎汽车。同年，新东家投资了3亿英镑用于全新一代揽胜的研发，遂第二代揽胜车型（P38A）正式发布，采用长轴距底盘和重新设计的半承载式车身，以及升级的电控空气悬架。与其前辈相比，第二代揽胜更加奢华，依然延续了前代车型的造型风格。例如短前悬、长后悬的经典车身比例以及蚌壳式的发动机盖，同时，第二代揽胜外观最为明显的变化当属一体式矩形大灯取代了老式圆灯。即使在今天，人们也能一眼认出它们就是揽胜。第二代揽胜配备升级版高度可调悬架，提供2.5升柴油发动机，以及3.9升和4.6升版本的V8汽油发动机三种选择。这代车型最大的成就当属做工精良的内饰品质以及优于同级车型的领先科技配置。更一步夯实了揽胜在豪华越野车型中龙头老大的位置。在-年间，揽胜推出了一系列限量版，其中包括CountySE版、VogueSE版、以及只发售10辆的Linley版车型。第三代揽胜
年，福特公司收购了路虎公司，第三代路虎揽胜车型（L）发布，全新一代揽胜依旧保持了5门的造型，但线条要稍显圆润，整车变得更加宽大与豪华，车身长度已近5米，轴距达到了毫米，而整备质量也达到了两吨半。新东家福特在这一代路虎揽胜上运用了非承载式车身（代替传统的四驱梯形大梁架构），以及带空气弹簧的独立悬架系统（当时几乎所有四驱车型均采用刚性车轴）。并使用了相当丰富的科技配置，包括动态稳定控制系统（DSC）、缓坡缓释系统（HDC）、电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）。此外，内饰设计灵感则源自意大利丽娃快艇、精奢家具以及飞机头等舱，营造更加宽敞、豪华的座舱氛围。往期精彩回顾
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