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造车水准不断进步的今天，选车更加让人头痛，29万价位都有哪些好车？拿比较热门的北京BJ80和凯迪拉克XT4来说，许多人也比较迷茫，不知其优劣，今天就给大家分析一下。今天和大家分享《开完凯迪拉克XT4，4个月后再开北京BJ80，车主有话要说》。

本场节目非常幸运，能请到知名车友王先生到场，他有两款车，一款是凯迪拉克XT4，另一款则是北京BJ80，所以这两款车的性能他都很懂。北京BJ80的优势在哪些地方？综合性价比和凯迪拉克XT4相比到底怎么样？只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。

先看北京BJ80的外观，外观挺漂亮材料也很满意了。外观设计相当到位，美观大方，硬派，越看越漂亮。个人认为车灯设计精神，功能合理，自动大灯挺好用的。对照起亚、凯美瑞、奥迪等车，我个人觉得这个车的车漆算是最厚了。

再看凯迪拉克XT4，选这款车就是冲着外观来的。加上引擎盖中央的隆起设计，让车头部分显得炯炯有神。车灯刚才说了，我感觉除了科技感十足的奥迪车灯之外，凯迪拉克的车灯最有辨识度。车漆质感挺好的，还带珍珠漆，太阳底下有闪亮闪亮的效果。

进入北京BJ80车内，作为越野车内饰已然不错了，不需要豪华，只要实用。中控样式中规中矩，没有那么时髦，但可以接受。我觉得开车更应该护的事腿，腿能碰到的地方大部分塑料，这不对。为啥军版可以有后出风口，最后排靠背调节，民版却没有。空间绝对大，高度偏高，刚进地下车库有几个地方就差几公分就碰到了。我身高一米七五，感觉头部空间很大，不错，第二排略略局促。坐人足够宽敞，储物空间几乎没有。中大型的SUV估计不会有人觉得空间不够吧，后备箱很大，带东西方便，内部也很宽敞。

再看凯迪拉克XT4，内饰整体升级都是围绕主驾驶的，一个人就可以控制整车的功效按钮什么的。触屏操作很顺畅，即使迎着太阳也不会看不清屏幕，功效也很齐全。中控屏用料足，很大，很爽。异味还是有一些的，新车多多少少都会有点，通了几天风之后就可以忽略不计。空间方面，XT4已经满足了全家人的需求，正常出游都是可以的。虽然XT4定位是紧凑等级的SUV，其实他并不紧凑，我一米七八的身高。还有许多小储物格，还是很人性化的。拉不了太多的东西，我现在就在考虑，如果出去玩得装个车顶行李箱了。

先开北京BJ80，操控方面没什么可以多说的。方向盘不笨重，虽然车辆的质量是不小的，但是开车不会出现操作方面的疲惫感。雪天开启4H那绝对叫个爽，感受别人不敢尝试的速度底盘及。油门有点重，可能是越野车调教吧，档位，除倒挡有点不好操作外，还是很好的。作为硬派越野舒适性相当完美了。这么高的车，转弯感觉不到太多倾斜地感觉。空调很一般，现在冬天开到28度吹出来不热，没有帕萨特人性化，没有双区温控差评。但是没有座包通风，包裹性还有改善的空间。

再开凯迪拉克XT4，操控也不错，但本人驾龄不长，不敢开快。指向精准，没有空位，低速情况下方向盘力度适中，不会有特别沉。全速自适应巡航体系相当实用，自己找车跟着跑，减轻了双脚的压力。刹车踏板和油门之间的距离感觉有点大了，遇到频繁堵车路段，脚会感觉有点累，需要适应。开车的方便性与舒适度都很好。过减速时正车身跳动不是很大，悬挂舒适。空调温度可以统一控制，也可以上下分别调节。第二排乘坐比较不适，但是前一排的功能性还是蛮齐全的，比较照顾司机。

总结来说，北京BJ80和凯迪拉克XT4可谓各有千秋，不分高下。对于北京BJ80来说，外形是亮点，内饰的品质也不输普拉多，胜过牧马人，不过刹车体系，刹车踏板脚感不好，有异响，刹车盘和刹车盘材质不好，低速刹车会出现尖叫，不好处置。凯迪拉克XT4的话，最满意的当然是外形和动力，油耗也还不错，但是最不满意的地方应该算是全景天窗了吧，说是全景天窗但只能开一半，后半部分不能动弹。那么对于这两款实力强劲的北京BJ80和凯迪拉克XT4，不知大家有什么想法呢？