百年来，凯迪拉克在创新上从未停止过脚步，从传统制造到智能时代，每一步的积累都是在筑就这个品牌的生命力。
年，人工智能之父图灵在一篇催生现代智能机器研究的著名论文中写道，“我们只能看到眼前的一小段距离……但是，我们可以看到仍有许多工作要做。”
从上世纪40年代开始，科学家们已着手探讨构造一个电子大脑的可能性。几经波折，由于这一工程的难度，几度停止，但是仍然架不住人类对人工智能的美好期许。
早在年，凯迪拉克的母公司通用汽车即开始尝试智能互联驾驶技术的研究。
智能汽车与其他工业品的不同之处在于，这不仅仅是炫酷科技，而是要取代人脑的不完美，实现交通零事故。人的情绪、体力、智力有一个循环周期，有人对美国密苏里州例驾驶员进行分析，发现46%的事故发生在驾驶员身体节律临界期，另有20%发生在临界日前后一天里。但其实一次交通事故的发生，人、车、路三个要素互为因果，构成一个完整的系统。智能技术在汽车领域的应用就是在构建一个人、车、路值得依赖的安全体系，而这是一场人类的远征之路。
凯迪拉克的智能之路DISCOVERY1年，通用发布的火鸟II概念车
是汽车史上第一台尝试自动化驾驶的概念车型，车上装有电子大脑，连接到安装有金属导体的名为“安全公路”(SafetyAutoway)的未来高速公路上，车上还装有早期概念娱乐信息系统。
2年，凯迪拉克发布旋风概念车
车轮前使用了“双穹顶”设计，其实是距离感应装置，能够探测其他物体，通过声音或灯光来提醒驾驶者。这些尝试在今天看来都颇为粗浅，但却为日后汽车智能技术的发展积累了经验。
3年，通用汽车推出OnStar(安吉星)
成为汽车行业第一个嵌入式远程信息系统。凯迪拉克Deville、Seville和Eldorado车型最先安装这一系统，它具有安全气囊打开提醒功能。当安全气囊打开时，OnStart能够和这辆汽车取得联系并协助向事发地点派遣救援人员。
