凯迪拉克ATSL虽然现在降价比较疯狂，但是一直属于豪华品牌第二梯队的老大，销量一直比较稳定。但是凯迪拉克ATSL巨大的销量是用巨大的优惠换来的，如果优惠比较少，销量立马会直线下降。
凯迪拉克ATSL停产之后，全新产品CT4将替代他的位置，但是由于属于豪华品牌，所以指导价并不会放的太低，估计其售价和现款凯迪拉克ATSL区差不多，起售价在27万到30万之间。刚上市，除非特别不差钱的人可能会尝鲜购买，大部分打算入手的人也都了解凯迪拉克品牌的套路，在降价三五万之前应该不会入手。所以全新上市的ct4销量如何，完全取决于它的优惠力度。
全新凯迪拉克ct4外观还是比较帅的，延续了凯迪拉克CT6的设计风格，虽然主体形象还是钻石切割，但是明显比老款更加精致，并不在那么粗犷。分体式进气格栅和两边大灯组相连，大灯两边是凯迪拉克标志性的竖型日间行车灯。总体造型比老款更加细致，也更加具有运动性。
车尾采用双边共双出四排气，造型比较拉风，海外版本采用2.7t发动机，引进中国之后，由于中国政策以及价格定位原因，估计还会采用2.0t。尾部两边大灯组还是为竖型，但是造型比较靠外，有点示宽灯的作用。尾部还有一个小鸭尾，来彰显自己的运动属性。
全新凯迪拉克CT4的内饰比现款ATS要好太多，美国车的内饰豪华感营造方面一直是他的强项，这一点别克品牌表现的很好，但之前的凯迪拉克一直给人感觉内饰设计方面比较简单，甚至很多时候感觉不如别克的车内饰好。本次更新换代之后，凯迪拉克内饰方面终于找到自己的定位，整体设计超过别克。无论是做工和用料都比较精良，估计会迷倒一大批国内年轻消费者。
凯迪拉克ct4将来的销量完全取决于他实际的落地价格。由于凯迪拉克ATSL价格已经全面崩盘，所以他的替代品CT4如果价格太高或者优惠力度比较小都会限制他的销量。很多不差钱的小伙伴，等它上市之后可能就会入手了，像我等屌丝肯定在想啥时候他能够和现在ATSL一样，十五六万就可以买一台呢，估计等上五六年凯迪拉克ct4将要落幕的时候，这样的价格并不只是梦。
