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极试车
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说起凯迪拉克，给人的第一印象就是历史悠久、美国车、豪华、大块头……
成立于年的凯迪拉克已经有一百多年的历史，在汽车界是位老前辈。时间的沉淀，使它有着一份独有的豪华感。
作为凯迪拉克旗下的中大型车XTS，上市发布后，凭借其高颜值的外观和那份别具一格的美式豪华风格，在市场上一直保持高的热度。四年后，凯迪拉克推出XTS的中期改款车型又会给我们带来什么样的惊喜呢？
尺寸更大了，在取消纵向线条的同时把横向的镀铬线条拉长了，使得车头增加了不少的立体感。车灯是新款上的新XTS主要的变化都集中在外观上，车头整体延续了稳重造型的同时，设计得更加年轻并附有动感。前进气格栅的一大亮点，使用了现在凯迪拉克家族的星瀑式头灯，就算只打开日间行车灯也足够的抢眼了。
从侧面看，造型的变化并不明显。车身尺寸也保持一致，只是mm的轴距相比旧款仅仅缩短了28mm。这也就是一节手指头的长度，对后座的乘坐空间没有太大的影响。
车尾的变化和车头一样，保持稳重的感觉又增添了不少的运动感。尾灯也非常创新地使用了L型的尾灯，这可是近些年来第一次出现在凯迪拉克的车型上的。好看与否就因人而异了，但是在辨识度上可就提高了不少。在扰流板上还有一个长长的高位刹车灯，和两侧的L型尾灯相互衬托，这个视觉感受可谓一流啊。
XTS身上搭载的是18寸的轮胎，这个就中规中矩了。但在刹车上凯迪拉克可是非常有诚意，全系都标配了brembo的刹车。这可是在很多品牌上都要到性能车级别或者选配才有的配置。
内饰上，保持和旧款一致的设计风格，但是在一些细节上还是看得出来挺用心做的。中控上的触摸按键都有震动反馈。全车内饰都采用实木饰板，在中控台上还有大面积的软质材料填充的内饰。无论是看起来还是摸上去的手感都非常的豪华。
如果你觉得上面所说的都还不够吸引你的话，那屏幕后方那块12.3英寸的液晶仪表盘绝对能俘虏你的心。通过多功能方向盘能自定义它的显示项目和风格，并且这个自定义程度非常高，甚至还可以选择显示涡轮压力表，这可是在其他量产车上都不多见的。
来到后排，虽然轴距缩短了28mm，但几乎是感觉不出来的，后排的空间依旧是非常的宽敞。在后排中央扶手上，也设计了一块控制面板可供后排的乘客控制车内的空调和娱乐系统。
新改款的XTS，在动力上沿用旧款的那套动力总成。2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱，能爆发出匹的最大马力和牛·米的最大扭矩。对于XTS的定位来说，这套动力是让人非常满意的了。
把这台XTS开起来，给人的第一感觉就是稳重，它的行驶质感非常的厚实。但这是一台自重一吨八多的中大型轿车，自然会牺牲掉一些操控，加速的力度不会有平常涡轮车一脚踹的感觉。
不过没关系，XTS的定位也不是一台追求操控的车，吸引人的是它稳如泰山的行驶感觉，即便是在路况不好的时候，它的悬架也能过滤掉很大一部分的震动，传递到座椅下的是很干脆的反馈，不会让人难受。
一台外表年轻、附有动感的XTS，内心还依旧是那股成熟的味道。它所追求的并不是速度感、操控感，而是它厚实的行驶品质，就像有一个巨人在保护着你一样，附有安全感。至于同级别车型中怎么选择，我相信每个人都有自己的答案。但对于我来说，XTS是我毫不犹豫就说出来的答案。
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