汽车加长之风近几年来可谓越刮越猛，越来越多的汽车生产商推出了加长轴距车型，例如同一等级豪华中型车中的宝马3系、凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50、奔驰C级相继推出了加长版车型：宝马Li、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、奔驰CL。

越来越多的车主对车内空间的持续追求推动了全球汽车生产商在制造大尺寸车型方面的研发进程，不管部分厂商是否出于自愿，但别忘了他们的最终目的不是为了推广汽车文化，而是如何满足消费者的胃口。所以，教授今天和大家分享一下堪称“且运动且豪华”的凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。

众所周知，英菲尼迪和凯迪拉克这两个品牌在国内算是二线豪华级的车型，品牌的知名度不比传统的BBA豪华品牌。今天向大家介绍的凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L属于豪华中型车。从给出的指导价中可以一目了然地看出两者在价位上差距并不明显。

在外观方面，凯迪拉克ATSL的外观足以让人眼前一亮，阳光帅气、钻石切割富有美感。而英菲尼迪Q50L给人更多的是运动感，豪华反而略低于凯迪拉克ATS-L。

在内饰方面，凯迪拉克ATSL表现得非常不错，用料丰富，总是给人一种精致又豪华的堆奏感觉。但是中控触控按键就没有那么令人满意了，因为它的反应速度总是表现得慢半拍。后排的空间表现就不像前排那么精彩，因为它并没有将“加长”这二字的含义表现出来，而且尺寸偏小的后排车窗和天窗会不由自主地给人一种压抑的感觉。

作为同一级别的英菲尼迪Q50L的仪表板看起来要略逊一筹，除了那两个大大的触控屏幕能成为亮点之外，其余的布置中规中矩，显得有些“老气”，教授认为这并不是这个级别车中该有的那种内饰氛围。但在后排空间的表现却要比凯迪拉克ATS-L好了许多，毕竟那相对宽敞的空间抹去了乘坐者内心的那份压抑感。总的来时说，英菲尼迪Q50L内饰的配置感和科技感还是挺不错的。

在动力方面，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，采用后轮驱动，但在动力输出方面还是存在这不小的差异。

Q50L搭载的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率马力,最大扭矩牛米，全系配备7挡手自一体变速箱。而ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率马力,最大扭矩牛米，全系配备6挡手自一体变速器。从中我们不难发现，凯迪拉克ATS-L在动力方面比英菲尼迪Q50L好很多。

凯迪拉克ATSL给我的感受就是操控极佳，加速推背感很强，那扭矩真不是开玩笑的。不论是发动机舱，还是车内（隔音效果表现得很不错），都感觉比其它车高出一个档次。但唯一令人遗憾的是凯迪拉克ATS-L升降档表现得不是那么积极，换挡逻辑不是很好，当急加速的时候，变速箱至少要思考0.5秒到1秒的人生，要是能来个现在流行的8AT就更完美了。

在加速方面英菲尼迪Q50L的推背感没有凯迪拉克ATS-L强烈，而且Q50L冷车启动的时候声音发动机噪音很大。但是在换挡时，Q50L的表现就比ATSL好多了，总是能给人一种很平顺的感觉。

Q50L搭配的DAS线控主动转向系统在转向精准度和响应时间上，都不如传统的转向系统（包括电动助力及液压助力），如果你很追求驾控感受，那Q50L不太适合你。但对于女性车主来说，却反而成为优点，DAS操作起来并没有什么问题，主要的投诉来自于主观感受。

总结：

对于一辆定位三四十万的豪华中型车来说，凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L在整体的表现都足以让人用满意二字来表达。虽然不能完全以“一词”来断定谁优谁劣，只能说它们都有自己独特的优势吧。

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