凯迪拉克憋出入门级SUV，轴距2.8米，曲面屏配怀挡，还盯着CR-V？

作为二线豪华品牌里的领军者，凯迪拉克非常清楚自身的处境，如果在价格方面直接对标奔驰宝马奥迪，同级别车型的销量肯定打不过bba。所以凯迪拉克一直在寻找亲民路线的突破口，比如凯迪拉克CT4作为一款中型B级车，实际价格定位比奔驰宝马便宜很多，但是凯迪拉克CT4毕竟后排有点局促，空间表现成了软肋，这款车一直处于不温不火的状态。最近凯迪拉克又憋出一款入门级SUV，新车命名为凯迪拉克GT4。

如果以轴距为评判标准，凯迪拉克GT4有中型车的风范，因为轴距长达2.8米，但是轮廓尺寸并不大，车身总长mm，宽度mm。而且整体外观造型不算特别主流的SUV造型，有点类似国产领域的吉利帝豪GS，属于轿车和SUV结合，给人的感觉更像小钢炮。

细节风格基本都是保持凯迪拉克家族味道，前脸盾牌造型进气中网，搭配足够显眼的盾牌车标，两侧使用了分体式灯光，上半部分眯眯眼狭长日行灯，下半部分则是泪痕灯组搭配了隐藏式远近光大灯。

车身侧面主打的是运动感，车顶和车窗立柱全部采用拼色处理，轮毂使用了轻量化锻造合金样式，内部还有红色刹车卡钳比较显眼。车尾主要凸显4根大口径排气管出口的存在感，但是从细节来看，有两个出口只是装饰。

首批到店的展示样车内饰已经定型，看到全新的中控台面，总算长舒一口气，凯迪拉克设计师团队终于开窍，直接提供了类似别克世纪一样的大尺寸贯穿屏幕，液晶仪表盘和导航娱乐屏幕之间没有看到接缝，而且两者形成了一定的夹角，有曲面屏的效果。多功能方向盘提供的是触控按钮，而且换挡装置换成了怀挡，扶手箱前方区域显得更平整。

这种跨界的车型设计，带来了比较宽敞的后排空间，后排座椅姿态比凯迪拉克CT4高了不少，而且腿部和头部空间都宽松很多。

动力系统将会看齐凯迪拉克CT4系列，入门版本将提供1.5T小排量涡轮增压发动机尽量拉低制造成本，最大输出功率马力其实并不弱，可以媲美很多2.0T发动机的表现了。当然选择凯迪拉克最有吸引力的还是智能可变缸2.0T，这次申报信息显示最大输出功率马力，相比凯迪拉克CT4或者CT5同型号发动机，性能参数略有下降，少了7马力，但实际驾驶过程中很难感觉到。

预计该车型上市之后的价格定位可以控制在20万级别左右，成为凯迪拉克CT4的补充型产品，因此没有必要总是盯着本田CR-V之类的高销量合资车，凯迪拉克也可以比较亲民。

问题来了，你觉得凯迪拉克GT4会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点