北京哪家皮肤病医院好 http://pf.39.net/bdfyy/bdfjc/160306/4781490.html

新能源化、智能化、国际化三大浪潮叠加，百年一遇的机会，难道不应该去做整个国家没有的东西？

文

《财经国家周刊》记者王慧

第一次听到蔚来员工叫他“lihong”，我有点儿意外，因为他是蔚来汽车的总裁，在很多汽车企业，对领导直呼其名是不太可能的，后来很多场合，大家还是这么称呼他，我才意识到，可能这就是这家企业的文化基因。在北京中关村蔚来中心，我们再次见到秦力洪，还是记忆中的蓝色T恤和牛仔裤，没有疏离感，不像车企高管，更像互联网圈人士。翻阅秦力洪的履历，从年毕业于北京大学，到年取得哈佛大学硕士学位，随后的工作生涯中，先后在宝洁、罗兰贝格、奇瑞汽车、龙湖地产等企业任职，他的从业经历，一直都和品牌战略有着紧密关联。彼时，另一时空的蔚来汽车，在获得了雷军、刘强东等大佬的投资后，亟需做的第一件事情，就是搭建团队。年夏天，蔚来汽车董事长李斌找到了自己的大学同学、时任龙湖地产执行董事秦力洪，说他有一个造智能电动车的想法，能不能一块干？“当时特别激动。”秦力洪对《财经国家周刊》记者回忆，一方面作为男性，他对汽车与生俱来感兴趣；另一方面，他觉得汽车是民用工业皇冠上的明珠，代表一个国家民用工业的最高水平，一定程度上也会奠定一个国家工业和品牌在世界上的地位。“如果有机会的话，为什么不干点自己心中的大事？”抱着这样朴素的想法，年，秦力洪踏上了向智能电动车进军的列车。时光如白驹过隙。在这趟列车上，五年一晃即过，却又聚集了太多以往从未想过的变化，全球汽车产业进入了电动化浪潮，蔚来汽车的发展也犹如过山车一般，在浪潮中起伏，有人赞誉，有人抨击。秦力洪就是浪尖上的浪花之一，蔚来汽车的成败得失，他是重要亲历者，身在浪中，他观察到了什么？蔚来汽车的种种过往，对整个汽车行业的发展又有什么样的启示？来听听秦力洪怎么说。电动化潮流说来就来在过去几年间，乐视汽车、蔚来、小鹏、威马等一批造车新势力，迅速闯入人们的生活。作为外来者和先行者，他们走得跌跌撞撞，饱受外界争议。在众多新势力中，较早复制特斯拉造车模式的贾跃亭声名显赫。年12月，彼时还是乐视网董事长兼CEO的贾跃亭发了一条微博，乐视造车SEE计划首次浮出水面。很长一段时间里，贾跃亭都是互联网造车潮里最显眼的那个存在。他用一场接一场精美的PPT发布会宣告造车野心。不过后来的结局众所周知，贾跃亭的汽车梦破碎了，整个乐视生态被拖垮，贾跃亭也远走大洋彼岸，背负巨大的债务和骂名。同样是源自对特斯拉的追崇，UC优视创始人何小鹏给没见过面的马斯克写了一封邮件，问他一个制造+科技的问题。马斯克没回，但这并没影响何小鹏要造车的决心。他拿出自己卖公司的一部分钱，再加上他的湖北老乡——雷军以及傅盛、李学凌、俞永福、吴宵光等企业家和天使投资人的支持，于年创办了小鹏汽车。年12月，在已经更名为“凯迪拉克中心”的北京五棵松体育馆里，一家叫蔚来的造车新势力推出了ES8，蔚来也正式宣告登上了造车这个舞台。这些造车新势力的生长方式和速度与传统汽车产业的发展轨迹截然不同，资本、模式、产品、运营、上市……他们被打上了深深的互联网烙印、智能化烙印。有人将他们称为“颠覆者”，也有不少汽车产业老人并不看好这些“互联网汽车公司”。在他们看来，这些造车新势力不过是中国汽车工业的“过路者”——传承了上百年的实体产业，不会这么容易就被颠覆。秦力洪对那段过往记忆深刻。“我们创业的第一年，接触外界的时候，面临最多的问题就是电动车行吗？大家怀疑的是整个行业。过了一年，问得最多的是你们蔚来行吗？量产车什么时候出来？随后，又问的是你们能活下去吗？今年问的，则变成了你们什么时候能够达到一个什么样的销量水平？”他告诉记者，通过外界对我们的