最近，海外一条爆料引起了很多朋友的 众所周知，奥迪、宝马还有奔驰这三个德国豪华品牌在中国推出加长轴距车型是吃到了很多甜头的，特别是最早引入加长轴距做法的奥迪凭借在后排空间上的抢占了中大型车市场的先机。到后来宝马、奔驰也对国产的5系和E级进行了加长，再后最先尝到甜头的奥迪还最先对中型车A4进行了轴距的加长，推出了A4L。最后，宝马和奔驰也不得不去迎合中国市场的需求，就连一贯号称最运动中型车的3系也推出了长轴距版本，不得不让人唏嘘市场的力量。就像保时捷要推SUV、法拉利也逃不过涡轮增压发动机一样，市场和竞争让很多的坚持变得无力，是左右一个厂家行为的最有力手段。
?面对国内豪华中型车普遍的加长，凯迪拉克也没有免俗，推出了ATS-L，但现在看来下一代车型将不会出现加长的情况
所以，后来凯迪拉克也加长了ATS，英菲尼迪加长了Q50等等，加长轴距的案例在中国是屡见不鲜。但是现在凯迪拉克有意终止加长轴距的做法，以后不论是在中国还是美国，都只有一个轴距版本，对于凯迪拉克来说，这绝对是一次对于品牌定位的重大调整。
我们知道，因为国产时间较晚、车型序列也算不上丰富等原因，凯迪拉克在中国的发展一直是落后于德系豪华品牌的，但随着最近最新一代的几款车型的推出，凯迪拉克无论在产品力还是车型丰富程度上都有了很大的提升。比如最新上市的凯迪拉克旗舰车型CT6丰富的豪华、舒适以及科技配置让人印象深刻，并具有性价比的优势；即将国产上市的SRX换代车型XT5最新装备2.0T发动机之后性价比也会更有吸引力；再拿ATS来说，尽管它在中国推出了ATS-L长轴距版本，但是从驾驶的角度来说，加长的轴距和增大的车重并没有让ATS-L的运动性有所妥协，反而还进行了加强，这让ATS-L继续是豪华中型车里面最运动的车型，甚至干掉了一向以运动见长、注重驾驶的宝马3系，这可能是很多人预料之外的。
?凯迪拉克旗舰车型CT6丰富的豪华、舒适以及科技配置让人印象深刻
?即将国产上市的SRX换代车型XT5最新装备2.0T发动机之后性价比也会更有吸引力
因此，现在再来结合不再加长轴距的这个消息，凯迪拉克的意图似乎已经是非常的明显了，就是要把凯迪拉克打造成一个最运动的豪华品牌。再配合凯迪拉克车型原本在动力性能上的优势，运动的特性无疑能够在凯迪拉克身上更加完美的体现。还有一种说法是，凯迪拉克对于未来新车的设定可能采用折中的做法，未来车型的轴距可能会介于现在的标准轴距或者长轴距之间，以获得最优化的表现。
另一方面，据凯迪拉克的官方披露，凯迪拉克在中国市场的消费者的平均年龄仅34岁，所以定位年轻和运动也能够更好的满足中国市场消费者的需求。而在中国豪华车市场里，年轻消费群体正在不断的扩大，未来一定会是最核心消费群体之一，凯迪拉克会是年轻人喜欢驾驶的车。
然而，在中国，这样的做法真的好吗？要知道宝马和奔驰尽管是加长了3系和C级，但是它们同样也提供标准轴距版本，这显然是非常聪明的做法。你提供长轴距版可以，但是至少你得给我选择的权利吧，这样一来既可以解决那些喜欢原汁原味的人群的需求，也可以满足更多中国人对于空间的需求。凯迪拉克如果因此而放弃更多的市场可能有点不划算，这种弱势可能一开始会表现出来，但只会是暂时性的。从长远来讲，对于一个品牌来讲，相比大而全的设定，更加清晰而精准的定位可能更加容易获得成功，对于正在不断上升的豪华品牌凯迪拉克来说亦如此。
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